【台湾塌桥】完工21年主管单位从未检测　董事长向交通部请辞获准

宜兰县南方澳跨港大桥周二（1日）断裂倒塌，造成严重伤亡，各界直指钢索锈蚀断裂是主因。
台湾港务公司昨天（2日）坦言，1998年大桥完工后由基隆港务局管理，到2012年改组为基隆港务公司接手，完工迄今21年，主管单位从未针对该桥进行桥梁检测；而宜兰县政府委托大学进行的检测亦不包含钢索锈蚀项目。
交通部长林佳龙今天（3日）表示，究责无上限，主管机关有疏失是事实，直接的单位一定是负直接责任，已同意台湾港务公司董事长吴宗荣的口头请辞。

交通部在南方澳大桥发生断桥事故后，成立专案小组，2日晚公布专案小组掌握的状况，发现航港局和港务公司过去未曾对南方澳大桥主动进行检测，认定有缺失。交通部昨晚发布新闻稿指，现阶段搜救及善后告一段落后，即追查历年来在南方澳大桥检测上涉有疏失的人员，究责绝不宽贷。

案发后，港务公司向交通部回报，除近4年新建的桥梁外，其管辖的剩余13座桥仅有5座进行过桥梁检验，其中两座上次检测距今已11至13年。交通部长林佳龙说，无论检测频率的规定是2年或4年一次，符合规定只是最低要求，检修不确实，造成桥梁不安全就要负责。

台湾港务公司董事长吴宗荣今天在立法院进行业务报告时表示，另外8座未检验过的桥梁皆位于中南部，将在3个月内完成检验，分别是：中一桥、中二桥、中南一桥、中南二桥、安平新港桥、安平跨港桥、竹溪桥、南星联络桥。林佳龙则强调，若有危险性一定会先封桥。

林佳龙表示，即使近年有参考宜兰县政府委外检测的报告进行修护，目前事发原因也尚待专家、检方及运输安全调查委员会调查厘清，但既已发生这么严重的事故，航港局及港务公司当然有疏失，要负起责任。

林佳龙说，他指示航港局及港务公司若检视及维修桥桥梁能力及能量不足，可请公正第三方（如技师公会）协助，年底前完成港区其他16座桥梁安全检测。

另外，根据交通部的业务报告，在补偿伤亡人员部份，港务公司在2日访视伤者并给予慰问补偿，轻伤者1万元（新台币，下同）、重伤者3.6万元，罹难渔工赔偿则预计500万元；劳动部发放轻伤者3000元、重伤者5000元、不幸罹难者10万元；农委会针对罹难者发给5万元、伤者1万元。

（综合报道）