【普悠玛出轨】是假的倾斜式列车？民进党立委曾质疑台铁放宽规格

台铁6432次普悠玛列车周日（10月21日）出轨翻覆，车上载有366名旅客，伤亡惨重。香港01记者直奔宜兰现场直击，彻夜追访意外现场搜索及善后情况。暂未能确定意外起因，有人怀疑与普悠玛“倾斜式设计”有关。

普悠玛为倾斜式列车（tilting train），车卡在转弯时可以左右摆动，提供向心力令列车加速。例如向左转时，车辆也会向左摆动。在宜兰等多弯的线段，可以大幅节省行车时间。发生意外的列车型号是台铁向日本车辆制造株式会社购买的TEMU2000，同属倾斜式列车的还有向日立公司采购的太鲁阁列车。

倾斜式设计令车厢摇晃较猛烈，尤其在连续遇到几个弯位时，站立的乘客很容易跌倒，所以一开始只有划位车票。后来为了缓解“一票难求”的情况，2018年7月首次发售暑假限定的站票。

发生意外的列车只投入服务6年，刚全面检查过，于是“倾斜式”设计的安全性受到质疑。有人发现民进党立委段宜康从2011年开始，已经不断公开质疑普悠玛的安全性。他在2017年亦曾在Facebook发文，指出普悠玛是“假的倾斜式列车”。

段宜康认为普悠玛号最大的问题不是比太鲁阁号贵，而在于根本是假的“倾斜式列车”，质疑台铁为了让日本车辆参与投标，修改倾斜式列车规格，又指普悠玛的倾科系统是廉价的次货。

根据台湾《自由时报》报道，非官方的台湾权威铁路杂志《铁道情报》于2017年4月曾在Facebook发文反驳段宜康，指出是因为制造太鲁阁号的日立无法满足合约条件，台铁才放寛横向加速的标准，考虑从其他厂商采购其他倾斜系统，并非专为日本车辆降低招标规格。

《铁道情报》又表示普悠玛的“空气弹簧倾斜系统”在日本也广泛使用，包括新干线N700系、JR四国8600系和2600系，是经过实际使用测试的先进系统。

台铁表示，目前还在调查意外原因，需要待取得行车纪录器才能确定事发车速。根据《苹果日报》报道，台湾铁道暨国土规划学会推测可能的因素包括列车超速、列车机件故障和轨道问题。

（综合报道）