737 MAX万多呎高空“甩窗”：丢的是门是窗？美国NTSB解答

美国阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一部载有171名乘客和6名机组人员的波音737 MAX 9客机，1月5日在俄勒冈州波特兰（Portland）飞行途中发生窗户飞脱，导致爆炸性减压（Explosive Decompression）。

美国国家运输安全委员会（NTSB）主席霍门迪（Jennifer Homendy）6日晚出席记者会交代最新消息。NTSB于6日派人前往波特兰对展开调查。

霍门迪6日晚称，这架飞机从俄勒冈州波特兰起飞飞往加州安大略时，机身左侧机身部份撕裂，迫使机师决定折返并安全着陆。

英国广播公司（BBC）6日根据飞机追踪数据报道，它是在处于1.6万呎（约4,876米）高空时开始进行紧急降落。从万多呎高的高空到着陆需要一段时间，由此可以想像乘客在这样的情况下有多惊恐。当时有乘客坐在机身部份脱落后的“大窟窿”附近。

严格来说：门窗“都不是”

霍门迪称，所幸“甩窗”的位置旁没有乘客在坐。她称，机身旁的座椅部份，包括头枕都不见了。

意外发生后一段时间，不同媒体对于这一片飞丢失的部件有不同的说法，有人说是窗，有人说是门。从霍门迪的发言看来，应称它为“机舱中部的门塞”（mid cabin door plug）。

她称，发生意外的位置，本是用于装置一道门（逃生门），但阿拉斯加航空没有这么做，并以一个门塞（door plug）代替。

路透社7日称，有增加机内座位的廉价航公司会使用这个位置，因它们须有更多的疏散路径。然而，在座位较少的飞机上，这些门被永久堵塞或停用，包括今次出事的阿拉斯加航空客机。

涉事的门塞由总部位于堪萨斯州的势必锐航空系统（Spirit AeroSystems）制造，该公司2005年从波音分离出来。一位消息人士6日告诉路透社，势必锐制造并安装在事件中飞脱的门塞。

NTSB主席霍门迪说，调查人员将将查看客机维修记录、加压系统和门部件，再根据调查做出下一部行动。她请求公众帮助找回据信落在波特兰以西位郊区的门塞。

美国联邦航空局（FAA）6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全检查。阿拉斯加航空公司也宣布将停飞该公司所有同型号飞机。

FAA称，这紧急适航指令将影响约171架飞机，运营商须在恢复飞行前按该指令规定对飞机进行检查。FAA称，所有装有门塞的波音737 MAX 9飞机须在必要时进行过检查和维修后才能飞行。

波音公司6日发表声明称，支持美国联邦航空管理局要求立即对与事故飞机配置相同的737 MAX 9机型进行安全检查的决定。

据统计，美国波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客机。

2018年10月和2019年3月，印尼狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，合计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。