以色列发动加沙地面战 “恐怖隧道”成头号威胁
巴勒斯坦激进组织哈马斯（Hamas）2007年控制加沙后，加速兴建隧道系统工程。 以色列将这个庞大且复杂的地下互联网称为“恐怖隧道”。
2021年，哈马斯声称已在加沙城地底建造长达500公里的隧道系统。 据了解，10月7日被哈马斯劫持到加沙的238名人质中，有部分人被带往隧道深处，导致救援工作变得极为艰难。
甚么是加沙隧道？
军事专家常常提到“两个加沙”－看得见的加沙，以及看不见的“地下加沙”或称为“加沙地铁”（Gaza Metro）。 哈马斯把大多数隧道建造在人口稠密的地底以躲避侦察，同时也希望在非对称战争中取得一定优势，抵销以军更为先进的军事与技术实力。
以色列国防军称，这些隧道被建造在学校、清真寺、医院和其他民用建筑的底层作为掩护。
隧道如何建成、规模多大？
美国《国家地理》（(National Geographic）杂志报道，哈马斯雇用了大量巴勒斯坦年轻人建造隧道，并骑劫国际组织提供的援助金，用于隧道建设。 《经济学人》（The Economist）报道，伊朗和朝鲜也提供资金和工程师，帮助哈马斯建造隧道。
学术期刊《地缘政治》（Geopolitics）2018年刊文称，加沙地带各条隧道的形态和规模各式各样，多用混凝土加固，部分隧道连有电网、通讯电缆及运输轨道。
以色列赖赫曼大学（Reichman University）教授、地下战争专家达巴拉克（Daphné Richemond-Barak）说，尽管地道很深且简陋，但有些地道仍具有电力供应，甚至还有浴室。
曾成功利用隧道轰炸以色列军营 “可通往埃及”方便走私（点图放大浏览）：
哈马斯如何使用隧道？
对哈马斯而言，隧道的主要战略用途有三——进攻、防御和走私。
哈马斯挖掘的隧道可通往以色列境内。 在10月7日的突袭中，部分武装份子就是透过这些隧道潜入以色列。
由于地面运输网长年被以政府严密管控，隧道成为哈马斯秘密运送和藏匿武器的重要网络，也是加沙人获取生活物资的来源，但哈马斯会向民众征收“过道税”充盈财库 。
以色列过去如何对付这些隧道？
2004年6月，以军空袭炸毁了100多条隧道，并在接下来好几年中，开展了许多轰炸任务。 2013年及2014年，以军破坏了30多条隧道，其中有14条可通往以色列。
自2018年以来，以军便不断加强隧道战训练，也开始和美国合作开发一系列新型机器人技术，提升探测隧道和远程破坏能力。
本文获《联合早报》授权转载