JR Pass大幅加价有理？40年未加过价　日本趁疫后“追落后”

喜欢旅游日本的你，应该也曾买过JR Pass吧？不论是全国版还是地区限定的版本，只要购买一张就能在指定区域随意无限次搭乘几乎所有的列车，绝对是游日“抵玩”之选。不过JR铁道宣布10月1日起，全体Pass将会加价，部分甚至大幅加价七成。

以最普遍，也是最多人认识的7天JR Pass普通车厢全国版为例，自10月1日起将由现时的29,650日圆（约1650港元），大幅加至5万日圆（约2760港元），加幅迫近七成。

由东京开往新大阪的新干线票价为14,720日圆，旧票价下只要搭乘一次来回就抵回票价，新票价下要再搭乘一次才足够回本。

全国版JR PASS加价详情：

其他通票加价可参考这里：JR Pass10月1日起加价　新干线使用范围扩大

JR铁道表示，加价的目的是为改善服务质素，外界亦指出这与疫情后旅客回归，日圆大幅贬值有关。不过JR铁道似乎有另一个“非加不可”的理由：JR Pass最初是1981年JR私有化前，日本政府为推进旅游业，向访日旅客发售的特别乘车券。这价格40年来除了因应消费税调整以外，从未加价。

自2010年代，日本提出“旅游立国”政策，大幅推进访日观光宣传起，访日旅客多年来大幅增加，利用铁道的旅客亦大幅增加。JR铁道似乎希望借这次疫情停滞3年的机会，审视车票定价以增加收入。从这次加价幅度来看，使用期愈短的通票加价幅度愈大，以配合旅客访日的习惯。

而且以全国各地JR来看，最为人气的全国版加幅最大，东日本和东海加福同接近40%，相反九州、西日本和北海道只加约10~15%。这多少反映了旅客购买通票和旅游倾向：大家都爱全国版所以加幅最大，其次是东日本。西日本、九州和北海道较少游客所以加幅较少；唯独四国同样加幅接近五成是较为奇特的。

JR通票加价后，相信将迫使旅客在旅行前要仔细安排旅程，才能以最优惠的价钱购买合适的通票。