铁达尼号观光潜艇海难・最新｜泰坦号疑内爆　专家谈5人死前瞬间

载着包括英国亿万富翁哈丁（Hamish Harding）在内5人前往参观铁达尼号（Titanic，又译泰坦尼克号）残骸的观光潜艇“泰坦号”（Titan）自6月18日出海后失踪，多国参与救援，美国海岸防卫队估计潜艇内供氧会在香港时间6月22日下午7时08分左右耗尽。
美媒引述政府备忘录称，船员20日进行搜救时每30分钟听到一次敲击声，21日又再传出声响。哈丁的朋友称，他相信这声音是由人类发出。

以下是香港时间23日关于援救情况的最新消息：

2145：外号铁达尼先生（Mr Titanic）的77岁法国探险家纳尔若莱（Paul-Henri Nargeolet）是罹难者之一，他一生工作都与海洋有关，且特别沉迷于铁达尼号，曾探勘船体残骸多达37次。

他的继子在知悉继父的死讯后非常震惊。目前仍未知救援人员能否把罹难者的遗体从海底打捞出来，帕斯卡尔指，他相信继父的遗体应留在北大西洋，在铁达尼号残骸旁边，“我认为以他想长眠、长留的地方而言，在我的意见看来，就在那里。”

1542：英国富豪布朗（Chris Brown）原计划参加这次行程，而且已支付订金，在最后一刻退出，因他担心营运商偷工减料。

1530：来自英国的巴基斯坦裔富商达武德（Shahzada Dawood）与他19岁的儿子苏里曼参与了这次观光潜艇旅程，据其家人透露，苏里曼本来对这趟旅程感到很害怕，但为了给爸爸一份父亲节礼物，所以选择一起上船。

1150：美国海岸防卫队6月22日宣布发现“泰坦号”残骸。专家称，政府使用包括“一片残骸”（Debris Field）在内字眼，意味潜水器已内爆解体。潜艇在较深水域时，如果出现故障或小裂纹，就可能因水压过大而内爆。

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0935：搜救人员称，探索铁达尼号（Titanic）沉船残骸的观光潜艇“泰坦号”失去联络后在海中发生“灾难性内爆”，专家称身在潜艇的5人可能瞬间死亡，无所知觉。

0912：美国《华尔街日报》23日称，参与搜寻泰坦号的官员说，它开始下潜数小时后，一个原本用于侦测敌方潜艇的绝密军事声学探测系统最先听到疑为该潜艇内爆的声音。

该报引述一位美国防部官员说，几乎在潜艇刚失去联络后，美国海军就开始监测它的声音。官员称在泰坦号18日失踪后不久，美国的系统在后来22日于发现残骸的位置附近监测到声音，疑为内爆声，并将有关发现报告给身在现场的海岸防卫队指挥官。

0706：美国海军一名高层证实，“泰坦号”失去联络当天，侦测敌人潜艇的装置在附近海域探测到与内爆相符的声音。当局指该声音虽然不明确，但已经即时与事件指挥官分享情报，协助搜索工作。

0332：英国外相祁湛明（James Cleverly）在Twitter留言，称对包括3名英国公民在内的5名乘客遇难是一宗悲剧，并表示英国政府正为受影响家庭提供密切协助，并致以慰问。

0317：之前有消息指海底曾传出敲打声，海岸防卫队认为它与海床的潜艇残骸没有任何关连。

0310：对于“泰坦号”何时遇难，海岸防卫队称现时仍然言之尚早，但提到声纳探测器在海中72小时内都没有侦测到任何“灾难情况”，强调当局会继续在发现残骸的地方继续调查。

0307：海岸防卫队的专家指出，水底机械人发现5块相信来自“泰坦号”不同部分的主要碎片。

0301：美国海岸防卫队在简报会上表示，当局在距离铁达尼号船头1600呎（约487米）的海床发现残骸，与潜艇压力室损坏的情况相符，因此已即时通知失踪者家属，并致以慰问。

0258：海洋之门发表声明，相信“泰坦号”内5人已经不幸离世，形容他们是真正的探险家，并对探索及保护全球海洋有深厚的热诚。

一片看懂｜铁达尼号失联潜艇：深入海底午夜区　拯救为何困难？

0246：美媒引述海洋之门的声明，称估计潜艇内的5人已经丧生。

0241：美媒引述消息人士指，经分析后，在铁达尼号附近发现的残骸是来自失踪的“泰坦号”。

0234：“泰坦号”所属的海洋之门（OceanGate）共同创办人桑莱恩（Guillermo Söhnlein）估计，如果潜艇在如此水压环境下运作，一旦发生故障，就可能会引起即时内爆。

0131：默恩斯称，当局发现的残骸包括潜艇的起落架及后部外壳。

0122：救援专家默恩斯（David Mearns）与“泰坦号”的两名乘客77岁法国驾驶员纳尔若莱（Paul-Henry Nargeolet，又译：纳若莱）及英国亿万富翁哈丁（Hamish Harding）相识，他向天空新闻（Sky News）表示，美国海岸防卫队除非清楚无法确保潜艇上的乘客可以平安获救，否则都不会用“一片残骸”（debris field）等字眼。而潜艇在水深3300米位置失去联络，这可能代表潜艇发生内爆。

▼以下是香港时间22日关于援救的消息

2353：美国海岸防卫队表示，遥控无人潜水器在铁达尼号附近的搜索范围发现一片残骸，专家正分析资料。

2050：美国海岸防卫队在Twitter称，协助救援的加拿大船只Horizon Arctic派出的遥控潜水器已到达海底，搜寻失踪的潜艇。

2008：潜艇内供氧或已耗尽，美国海岸防卫队回应时表示，仍然专注于救援工作。

1929：根据美国海岸防卫队的说法，自美东时间19日中午起，潜艇内的供氧或足够5人用96小时，由此计算，艇内供氧或在香港时间23日凌晨零时用罄。

惟官员美东时间20日下午称，供氧可能仅余40小时，意即在香港时间22日下午4时已用罄。

1920：美国海岸防卫队表示，法国科学考察船L'Atalante正准备派遥控潜水器下水，协助搜救工作。

1908：美国海岸防卫队22日估计潜艇内供氧会在香港时间6月22日下午7时08分左右耗尽，如今届满。

1804：前美国海军核潜舰指挥官马克特中尉（Lt. David Marquet，又译：马奎特）向《每日邮报》称他预测船上人员生存机率仅1%。

他称即使美加海岸防卫队队出动飞机、船艇及声纳设备，但搜寻范围大至整个大西洋海面到海床，能见度差、水压又高，整个任务本就十分棘手，加上时间压力和水深，令整件事变得更加紧迫。

1739：除了多国政府外，私人团体也加入搜救行列。

1635：加拿大军方发放搜救行动的片段，侦察机在海域上空飞行，并投放声纳浮标，即探测水下声音的装置。

1620：天空新闻（Sky News）报道，更多船只加入搜救行列，包括来自法国的科学考察船L'Atalante在22日抵达，上面载有Victor 6000潜水机械人。另一艘船Horizon Arctic也在22日抵达。

Victor 6000潜水机械人能潜至深海6000米的位置，其可以远程控制的手臂，能够用切断缆绳或以其他方法，协助拯救遭缠住的潜艇，不过它的能力未足以自行把潜艇带到水面。

1532：美国海洋专家加洛（David Gallo）估计，即使发现观光潜艇，拯救仍需要数个小时，“他们必须做好充份准备…… 因为要找到它并将其带到水面，需要几个小时。”

1452：美国海岸防卫队在Twitter上传照片，显示海岸防卫队的救援搜索范围。英国广播公司（BBC）指，图表显示救援队伍如何把搜索区域扩大。

1440：“泰坦号”长6.7米、体积近似一架迷你货车，最深可下潜至超过4000米海域，较铁达尼号残骸所在的约3800米更深。据营运“泰坦号”的公司海洋之门称，“泰坦号”是全世界唯一一个能下潜至超过4千米深海域的载人潜水器……（请点击了解更多）

1400：要在广阔的北大西洋找到这艘大概只有货van大小的观光潜艇将是无比艰难。尤其是假如泰坦号在铁达尼号残骸附近海底的话，难度将更高。

有专家指出，这次是人类史上最深海的一次拯救行动，而目前更仅有2个潜在的可行救人方法……（请点击了解更多）

1248：美国当局在事发初期称，船上氧气足够供应5人96小时之用——从下潜之日起的4天将在美国东海岸时间22日上午耗尽，现时估计“死线”是在香港时间下午7时。

1227：在救援人员争分夺秒之际，TikTok流传一段短片，是由潜艇的辅助船成员在“泰坦”号下潜之前进行自拍、拍到潜艇出事前的最后影片，其中也拍到船上成员之一、已曾往铁达尼号残骸35次的法国海洋学者纳尔若莱（Paul-Henri Nargeolet）的身影。

1140：加拿大纽芬兰纪念大学（MUN）高压氧医疗专家勒代博士（Dr Ken Ledez）指出，氧气耗尽后的生存，取决于一个人的新陈代谢，因此其中一些人可能活得比另一些人更久……（请点击了解更多）

1100：美国海岸防卫队发言人22日称，10小时倒计时现已开始，必不可少的氧气供应料美国东部时间上午7时8分（香港时间下午7时8分）耗尽。

了解更多泰坦号搜救状况：

包括美国杂志《滚石》（Rolling Stone）在内美媒引述国土安全部内部电子邮件及政府内部备忘录报道，搜救船员20日搜索失踪船只时，每30分钟听到一次敲击声，事隔4小时、部署完额外的声纳设备后，仍听到撞击声。

美国海岸警卫队长弗雷德里克（Jamie Frederick）21日告诉记者，专家仍在分析数据，他们在20日晚和21日早上都检测到敲击声。

哈丁的朋友、探险家布朗（Chris Brown）告诉英国广播公司（BBC）：“如果发出持续的声音，那不会被接收到，但每30分钟发出一次，这表明是人类，”“我确信他们都在保存氧气和能量，因为那里又冷又黑。”

“泰坦号”16日从加拿大纽芬兰省（Newfoundland）圣约翰（St John’s）出发，18日在下潜过程中突然通讯中断并失踪至今。根据美国海岸防卫队（United States Coast Guard，USCG）估计，潜艇氧气可供96小时左右，潜水器到格林尼治标准时间22日上午10时（香港时间22日下午6时）左右就会耗尽氧气。

美国海岸防卫队发言人22日称，10小时倒计时现已开始，必不可少的氧气供应料美国东部时间上午7时8分（香港时间下午7时8分）耗尽。

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业界及前员工曾质疑设计安全

哥伦比亚广播公司（CBC）同日披露，早在2018年就有业界专家警告“泰坦号”设计的实验方式可能导致“灾难性”的后果。海洋技术学会（Marine Technology Society，MTS）去信海洋之门，内容提到对方宣传“泰坦号”时，声称设计符合或超出海洋设备标准的挪威船级社（Det Norske Veritas，DNV）认证，惟公司似乎没有跟随有关标准，因此有误导公众及违反业界守则之嫌。

根据海洋之门的网站显示，在“泰坦号”的简介中，至今都没有提及它是否获得DNV认证。

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