疫情致顺丰限制中港物流成港人“噩耗”　全球物流业情况原来更惨

对于不少香港人而言，今日（3月11日）的重点新闻或者是速递公司顺丰宣布，因应中国防疫措施，暂时停收寄往内地的所有快件。而在大陆网购或亲人寄件到港的安排亦同样受到影响。
全球疫情虽然逐渐走出谷底，外界原本以为物流服务有望复苏，却受到另一主要因素——乌克兰遭俄罗斯入侵打击，导致延误、运费上升的机会大增。

绕道与油价飙升的双重打击

全球多国因应乌克兰局势推出多项制裁措施，包括禁止俄罗斯的航空公司进入领空，莫斯科方面亦采取类似手段，再加上乌克兰空域因战火而关闭，本身已受疫情影响而减少的航班进一步取消。即使有飞机可以继续飞行，惟需要绕过乌、俄两国，航程和飞机所需燃油就急剧增加。

供应链平台Keelvar专业服务主管阿尔佩林（Dylan Alperin）向CNBC表示，航空公司的货运量占全球大约20%，绕道和禁飞等问题会导致航空公司的货运量大幅减少。

另外因应国际社会制裁而急升的油价亦令情况雪上加霜，根据Freightos Air Index的数据显示，中国到欧洲的运费在2月底已飙升超过80%至每公斤11.36美元，部分航空公司亦实施战争风险附加费；多间保险公司则增加黑海（Black Sea）地区货运保费。

海路受阻，港口无法运作

除了空运，海运同样受到这场战争影响。阿尔佩林指出，乌克兰少数能进行海上贸易的路径亚速海（Azov Sea）已经被俄军封锁，令刻赤海峡（Kerch Strait）出现严重“塞船”情况。他提到乌克兰70%出口量都是依赖船运，警告挤塞问题将以小时计恶化。

就算船只可以航行，惟它们成为攻击目标的消息不时传出，而且港口城市敖得萨（Odessa）及马里乌波尔（Mariupol）分别进入闭关及被围攻状态，当地主要经济命脉小麦、大麦及粟米等产品无法出口，冲击全球谷物市场平衡。

俄籍船员或无粮出　俄国企业“走数”成常态？

而身在海外的乌、俄两国船员同样受到战火波及，代表全球80%商船的国际航运商会（International Chamber of Shipping）指出，来自这两国的船员占全球行内人手大约14.5%，惟区内受禁飞问题影响，他们难以轮换，亦有不少船员因为安全忧虑而决定在乌克兰弃船，为航运问题雪上加霜。

俄罗斯银行遭逐出全球金融系统SWIFT亦令船公司无法向俄罗斯员工支付薪金，而且俄罗斯卢布不断贬值，很多俄国公司难以负担货物费用，因此“走数”情况将陆续浮现，货运公司变相白白浪费资源，得不偿失。

乌克兰局势短期内难以见到曙光，即使两国最终可以达成停火协议，惟国际社会对区内局势的忧虑、以及西方国家与俄罗斯互相制裁的措施不会即时取消，意味物流业将持续被不明朗因素笼罩，大家有货寄不得、“挨贵货”的日子可能远超出想像。