白宫准备放宽自动驾驶安全规定　冀提升美国车企全球竞争力

特朗普政府周四（4月24日）宣布，将放宽部分针对人类驾驶员设计的安全规范，并简化事故通报机制，以加速自动驾驶汽车部署，并提升本土车企在国际市场的竞争力。

路透社报道，美国运输部长达菲（Sean Duffy）说，新框架旨在为自动驾驶技术“清除阻碍”，协助美国车厂在与中国企业的技术竞赛中抢占先机。“本届政府明白我们正与中国展开创新竞赛，事关重大。新框架将大幅削减繁文缛节。”

根据新规，一些不符合传统联邦安全标准的自动驾驶车辆将被允许上路，这些标准包括必须配备后视镜，或刹车踏板等人类驾驶所需配置。同时，较轻微的交通事故可环比汇报，财产损失门槛也将重新设定，以便厘清哪些事故需强制通报。

美国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，将扩大“自动驾驶豁免计划”适用范围，纳入部分国产车辆。此前，该机制仅允许进口自动驾驶汽车在获得豁免后行驶于美国道路。

此次政策调整发布之际，Tesla行政总裁马斯克（Elon Musk）正多次强调即将推出商用机械人计程车服务。同时，该公司的“完全自动驾驶”系统正因一宗致命事故接受NHTSA调查。

车企一直呼吁监管更新，以适应技术演进。2022年，通用汽车曾向NHTSA申请每年部署最多2500辆无刹车踏板与后视镜的自动驾驶车辆，但因审批延迟，申请于2024年被撤回。同年12月，通用（GE）宣布暂停对其自动驾驶子公司Cruise的资金支持。

另据报道，Google母公司Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo已于去年10月完成56亿美元融资，并宣布计划在今年于美国首都华盛顿推出全自动叫车服务。

尽管产业界对放宽监管表示欢迎，部分安全倡议组织却表达忧虑。美高速公路与汽车安全倡导组织批评政府“削弱而非强化通报义务”，警告若缺乏监管、透明度与问责机制，自动驾驶的推广可能带来严重风险，甚至酿成致命后果。

汽车创新联盟则举表示支持，称“长期以来行业发展受制于政府不作为，如今政府展现紧迫感，有助于美国不将自动驾驶领导权拱手让给中国与其他国家”。

本文获《联合早报》授权转载