【哥伦比亚坠机】细数史例：撞山非必死无疑　保命关键是坐机尾？

一部搭载72名乘客及8名机组人员的客机，周二（29日）从玻利维亚飞往哥伦比亚麦德林（Medellin）途中，在里奥内格罗（Rionegro）坠毁。空难中至少10人生还，为不少正飞奔前往机场的乘客家属来说，带来莫大希望。

过去数十年间在山区坠毁的客机，也有幸存者获救的案例。其中两宗空难的幸存者的座位，不约而同都在客机尾部。但拣选机尾座位，真是乘客保命的万灵丹吗？

一般认为身处机翼位置的乘客较危险，是因燃油就是储在机翼及机腹，而机尾位置相对安全，故此俗称“黑盒”的飞行纪录仪都是安装在机尾。惟航空意外调查员努特森（Don Knutson）指出，其实很难说坐在哪个位能让乘客逃过死劫，因为要视乎飞机怎样坠落、失事时的速度、它撞上甚么，以及坠机前客机的情况。如飞机是机头向地坠落，坐在机头的乘客存活率便较低。

伦敦格林威治大学教授卡利亚（Ed Galea）分析过逾百宗涉及空难的机舱座位图。他发现坐在最近紧急出口的五排座位的乘客，生还机会较高，因他们距离出口最近，而坐在走廊比靠窗的还要高6%。他说，很多不幸的乘客挨过撞机的冲击，却未能及时逃出。安全专家指出，坠机后首90秒，是逃生黄金时间。

　日本航空JA123空难

日本航空编号JAL123的客机在1985年8月12日，自日本东京羽田机场飞往大阪伊丹机场期间，疑维修不当致垂直尾翼脱落以及液压油泄漏，导致飞机失控坠落。客机在关东地区群马县多野郡上野村附近、距离东京约100公里的高天原山山脊坠毁。

这部747客机搭载509名乘客及15名机组人员，当中520人死亡。4名死里逃生的乘客都是女性，包括一名8岁女童，她们被发现时身处客机尾部残骸下。搜救行动虽有严重延误，但在客机失事17小时后仍有人生还，堪称奇迹。

有分析指出，飞机出事时是机头向下坠落的，尾部没有直接触地面。堕地后机尾又受到树木等遮挡缓冲，可令机尾部保持完整，是为四名生还者得以保命的重要原因。

　乌拉圭空军571班机空难

乌拉圭空军571号班机在1972年10月13日载着包括乌拉圭橄榄球队员在内45名乘客，原定从乌拉圭飞往智利圣地亚哥参加比赛，但在安第斯山脉偏离航线撞山坠机，机身断为两截，21人当场死亡，惟球队大部分队员生还。

坠机现场零下40度的严寒，以及一度发生雪崩，再夺去一些幸存者的性命。余下的人在等候救援期间，竟自电台广播得知救援队已停止搜索。他们为了保命，只好以食用死者尸体充饥。幸存者当中有两人决定冒险下山，最终在成功对外求救。在空难发生第72天后，16名生还者搭上智利空军军机离开。

　秘鲁军机丛林撞山

一架载有20人的秘鲁空军运输机在2007年5月24日于该国东北部丛林地带失事，8人获救，当中包括怀胎7月的孕妇。一名地方官员事发后表示，在这种情况下能有人幸存实在是个奇迹。

这部双引擎“双水獭”运输机在当地时间傍晚从乌卡亚利省（Ucayali）飞往孔塔马纳（Contamana），途中失去联络。飞机失踪后秘鲁空军随即派人出动搜救，但因入黑取消。救援人员翌日在距离奥雷亚纳（Orellana）20公里的山区丛林中，发现飞机残骸。

目击者指出，飞机在撞上了一座小山后裂成两半，幸存者多坐在飞机的尾部。

（综合报道）