印度快运空难增至18死　专家指机场“桌面式跑道”设计有问题

印度快运航空（Air India Express）一架载有190人的撤侨班机8月7日在南部喀拉拉邦（Kerala）降落时冲出跑道，堕谷后机身断成两截，造成至少18人死亡，包括正副机长。在这次事件后，涉事机场的“桌面式跑道”（tabletop runway）惹来舆论关注，有当地专家称，早在9年前曾警告涉事跑道有问题，缓冲区域不足，但未获正视。至于官方则表示，机场运作前有经过民航总局的仔细检查。

在这次空难后，政府目前已找回飞机黑盒，正调查事故原因。但涉事卡利卡特（Calicut）国际机场的“桌面式跑道”（tabletop runway），已先引起媒体关注，该机场位处高原地带，四处是山谷或山坡，故遭形容为“桌面”。

当地民航局安全建议小组成员、机师兰加纳坦（Mohan Ranganathan）向《印度时报》表示，涉事机场跑道并不安全，不应作飞机降落之用，特别是在下雨的时候。他认为这条桌面式跑道末端的缓冲区域（buffer zone）并不足，根据地势，应该要有240米，但实际只有90米。跑道任何一边的空间只有75米，不是法定要求的100米。他又称，早在2011年曾去信小组及民航局讲述此问题，但未获正视。

当地另有一名在靛蓝航空（IndiGo Airlines）工作的机师撰文指该机场的跑道引导照明系统差，没有定期监测跑道的刹车情况等，他又指在夜间、大雨及大风的情况时，就会成为机师的噩梦。

根据民航部长普里（Hardeep Singh Puri）指，这次肇事飞机在降落时遇上大雨，因此决定爬升，并尝试从另一方向降落，惟着陆后冲出跑道尽头，飞机坠入山谷并断开两截。

至于印度外交国务部长穆拉利达兰（V. Muralidharan）则否认涉事跑道危险，他表示，该机场是经过民航总局的仔细检查后，才得到可让大型客机起飞降落的营运许可。