传西伯利亚铁路延线改连接日本　韩国失商机

日本《产经新闻》报道，俄罗斯政府接触日本方面，有意将西伯利亚铁路延长，横跨库页岛，连接北海道。俄罗斯方面认为，此举除有助两国物流及旅游业发展，同时带动人与人之间交流。韩国媒体指，俄罗斯原属意将铁路在朝鲜半岛延长，但由于朝鲜核问题令两韩关系紧张，韩国方面亦推延有关决定，终导致俄罗斯转軚寻求发展日本延线。

分析认为，日俄协作的铁路计划，在俄罗斯总统普京12月中到访日本前传出，似是为两国关系舖路，或属其中一个推动两国经济协作的计划。

原属意发展至釜山　惟两韩关系紧张未成事

全长9,297公里的西伯利亚铁路为全球最长的铁路，由莫斯科到海参崴。俄罗斯原有意推动建设韩国铁路连接海参崴至韩国釜山，成为西伯利亚铁路的延线。俄罗斯与韩国早于2008年9月一个峰会期间已同意，提高双边关系至策略性伙伴，并在2015年开始使用一条穿过朝鲜的管道，每年运送750万吨俄罗斯天然气。

北方四岛议题　仍有待解决

不过朝鲜因核武问题与韩国关系转差，有关计划一直未有落实。2014年4月俄罗斯副总理特鲁特涅夫（Yury Trutnev）访问朝鲜，又与朝鲜制定另一三边经济协作计划，两韩将专注建设天然气管道及韩国铁路。然而特鲁特涅夫在8月底出席在韩国举行的韩国俄罗斯联合经济委员会会议时，表示：“韩国推延数项事件的决定。”

日俄两国虽然就北方四岛问题有争议，但由于韩国与俄罗斯的经济协作欠缺动力，《产经新闻》日前报道，俄罗斯以日本取代韩国，作为西伯利亚铁路的合作伙伴。

西伯利亚铁路延长至日本难题：分隔库页岛及北海岛最北城市稚内市的宗谷海峡：阔42公里分隔俄罗斯滨海边疆区与库页岛海峡：阔7公里

海峡阔42公里　成本昂贵　技术未必可行

不过，在库页岛连接俄罗斯及日本部份的铁路，除了非常昂贵，技术上亦未必可行。

分隔库页岛及北海岛最北城市稚内市的宗谷海峡，阔达42公里；而分隔俄罗斯滨海边疆区与库页岛的海峡，最近也阔7公里。现时连接北海度及本州有青函隧道，为全世界最长的海底隧道，长达53.85公里；若有关计划成事，铁路有望连接俄罗斯至东京。

（综合报道）