日本铁道堕轨事故频生 铁道职员哀鸣：“拜托死在别的地方”
“人身事故”在日本泛指发生意外，但在车站中发生人身事故，绝大部份原因都是“堕轨”。每年日本不论是意外还是自杀，堕轨人数多不胜数。只要是铁道公司的职员，在职业生涯中总有机会遇上，甚或不些一次。
佐藤充是一间大型铁道公司的前职员，过去他每日上班的其中一个工作，是检查车厢确保列车运作正常。不过并非每架车厢都“正正常常”，他偶尔要接手的，是一架刚遇上人身事故的列车。
难忘奇异血腥臭味 至今历历在目
“当场被撞飞的还好，若果被卷进车卡，卡在车底会非常麻烦。”佐藤形容着那惨绝人寰的景像：“车底全是血迹，甚至连人体残骸都有，看到就想吐，好几天都吃不下肉。”为了让车卡能正常运作，他的工作就是清走残骸、刷走血迹。
留在车底下的血，结合铁锈和热力会产生一种独特的臭味：“那臭味一辈子都忘不了，偶尔打开电视看见事故画面，鼻就仿佛闻到那种臭味。”虽然很失礼，但他忍不住说，希望出事或寻死的人“要死的话，拜托死在别的地方。”
“要死的，拜托死在别的地方。”
每一个在铁道公司的职员，都有机会遇上堕轨意外。而每当发生事故，所有人就有如打仗一样，如临大敌。日本列车服务最重视准时，每架列车入轨进站有先后次序，离站不可迟一分一秒。但当意外发生，整个时间表都被打乱。
工作人员要处理现场、安排新的列车班次，还要安抚受影响乘客。职员处理现场完毕，还要面对月台成千上万乘客挤着等车，叫骂吵闹声不绝。这种压力不是人人受得了，上月近铁奈良线一个车长，就因在处理事故后列车延误，抵受不了现场乘客指骂，突然发疯跳进路轨。
“要死的，拜托死在别的地方。”这是所有铁道公司工作职员的心底话。
铁道公司是受害者 但亦有责任
面对人身事故，铁道公司往往视自己为受害者，死亡责任在自杀或意外坠轨人的身上。但在2007年，爱知县大府市一名患有认知障碍的老人，因擅自走进月台路轨遭列车辗毙，缠讼9年至今年3月，JR东海在最高法院被判败诉，须向死者家属赔偿720万日圆。铁道公司在人身事故中败诉赔偿，可谓类似事件首例。
“月台是铁道公司的，有人堕轨公司当然有责任。”佐藤并不为铁道公司辩护：“明明加装了幕门，这些事都可以避免。”在月台加装幕门，不但可防止醉酒和盲人意外坠轨，亦可减少跳轨自杀数字。铁道公司虽自2000年起已承诺加装幕门，但至今不论是东京大阪，不少人多繁忙的站内月台还是未装幕门，堕轨事故频生。
加装幕门需要钱，但不装的话，因堕轨导致的损失亦不少。国土交通省的资料显示，每年首都圈因人身事故导致的直接或间接经济损失高达8900万日圆。“装了幕门，少了意外，自然能减少列车延误，减少经济损失。”同时减少为意外善后，铁道职员的工作压力减少，日本企业形象亦会有所提升。少了像佐藤要出来诉苦的人，也不会再有人有抱怨死者应“死在别处”的失礼念头了。
（周刊女性PRIME）