【伊朗误击乌航】伊朗花3天承认误击责任的背后原因
乌克兰国际航空一架客机,1月8日从伊朗德黑兰机场起飞不久后坠毁,机上176人全员罹难。伊朗革命卫队空军司令哈吉扎德(Amir Ali Hajizadeh)11日在记者会上承认意外击落客机的责任,并称“宁愿死的是我”。面对国民指责隐瞒事实,为何伊朗相隔3天才承认责任?
在航空史上,民航客机被击落———特别是被国家军方击落的例子少之又少。若不计算2014年马来西亚航空17号班机遭乌克兰民间武装组织击落事件,在2010年代未曾发生一宗击落意外。因此当这次乌克兰空难发生后,更多的专家会把注意力集中在人为或机件故障上。
伊朗3天后承认责任其实没多晚
伊朗最初拒绝承认意外责任,并称意外或由机件故障造成,相信也是基于此原因。事实在过去民航机击落意外中,没有一宗是在意外发生当天就承认错误。包括2001年西伯利亚航空1812号班机遭乌克兰军方击落、1988年伊朗655号班机遭美军击落、或是1983年大韩航空007号班机遭前苏联军机击落。
1988年美军最初亦不愿承认意外责任,直至更多的资料显示是神盾驱逐舰错误把伊朗客机辨识为战机,才在1天后承认错误。2001年乌克兰花了一星期才确认演习期间误击;1983年苏联花了5日,但坚持是因大韩航空客机做出了“危险动作”,才击落客机。
飞弹击落有迹可寻
伊朗花了3天承认责任,其实并未有多晚。从空难调查的角度上,最容易发现,也最容易排除的意外原因之一,就是击落事故。因若客机遭飞弹击中,机上会留有明显的“破片穿透”痕迹。
以2014年马来西亚航空17号班机为例,调查人员发现客机机身留有多个飞弹炸裂时,爆散破片穿透的痕迹,而这些洞孔与山毛榉飞弹的破片吻合,因此结论是客机被乌克兰民间的亲俄武装组织击落。
在这次乌克兰客机空难中,意外调查人员很快便寻找到同样的破片穿透洞,亦发现了怀疑是飞弹残骸,更有一段拍摄到相信是飞机遭飞弹击中的短片。愈来愈多证据指向了击落方向,伊朗无法逃避责任。
另一个相信是迫使伊朗尽早承认责任的原因,是伊朗2019年国内多次发生示威,油价上升和经济制裁导致社会经济不稳,加上当局多次运用暴力手段镇压,令民怨累积。面对一个早晚必然会被揭露的真相,伊朗选择尽早承认空难责任。
伊朗把空难的原因,部分归咎于美国的“侵略行动”,这与美国当年归咎伊朗空难是因为客机“飞越不该飞越的地方”一样,都是借口。
乌克兰空难中176名死者,有82人来自伊朗,57名加拿大人中有一部分是伊朗裔人。死者中更有一部分是在加拿大留学,圣诞假期回国探亲的伊朗学生,这无疑是一宗悲剧。