美国Tesla致命车祸　调查揭无人车超速　插入车底仍飙近百米

美国今年五月发生首宗无人车致命车祸，美国国家运输安全委员会周二（26日）表示，车祸发生时涉事车辆有超速。

早前美国传媒报道，Tesla Model S房车疑因猛烈阳光下无法辨识白色货车，而撞入货车车底，令40岁司机布朗（Joshua Brown）死亡。美国国家运输安全委员会（NTSB）正调查事故，暂时难以判断事故发生的原因，但暂时已知车辆事发时超速，事发后仍继续前行近100码（约91米），直至撞到电线杆为止。完整报告估计仍需多月才会完成。

　超速每小时14公里　

Tesla Model S的自动驾驶模式以感应器及向着前方的镜头，控制汽车行驶、转向及刹车，主要用于高速公路。事发时房车正于公路上行驶，时速达74英里（约119公里），比公路限定车速高出每小时9英里（约14公里）。当时满载蓝莓的白色拖拉车转左，越过房车行车线，感应器及镜头都无法辨认拖拉车，因而致祸。

无人车超速并非Tesla独有，据路透社2014年访问Google无人车设计师多尔戈夫（Dmitri Dolgov）表示，在大家都超速的公路上，如无人车维持慢速将会造成危险，因此Google无人车程式设定最多可超速每小时10英里（约16公里）。

　Tesla：司机双手须置軚盘　

Tesla早前发声明指，司机启用自动驾驶模式后，双手亦应置于軚盘上，并强调这是“正式推出前公开测试的新科技”。公司指：“系统将会频密检测，以确保司机的双手置于軚盘上，及在侦测不到双手时发出视觉及听觉警告。”

是次意外为无人车的未来带来隐忧，然而不少评论依然认为自动驾驶会比人手驾驶更安全。全球每年因危险驾驶而死亡的人数有125万人。Google无人车在路面测试时，曾遇过有司机边驾驶边阅读、发短讯，甚至玩乐器。Google无人车计划的主管厄姆森（Chris Urmson）去年表示：“很多人在路面上并未专注。在美国任何一个白昼，都有66万人在軚盘前查看手机，而不是看着路面。”

　德国正研修法　无人车装黑盒　

现时各国陆续有无人车进行路面测试，并为无人车上路做好法律准备。德国交通及运输局估计2020年前，载人自动驾驶车辆将会于德国的道路上行驶，因此正研究法例以包含无人驾驶车辆，内容包括要求车辆仍保留軚盘及人类司机，以及加装“黑盒”纪录自动驾驶行车数据。根据鸿鹄律师事务所（Bird & Bird）表示，政府正研究当在自动驾驶下意外发生，法律责任将归于车辆本身，然而当车辆响起警号时司机不予理会，司机则要承担责任。

（综合报道）