美商务部汽车关税报告2月17日出炉　 业界忧再掀贸易战

美国商务部将在周日（17日）限期前，就应否以国家安全为由向进口汽车征收关税，向总统特朗普提出建议以及问题解决方案。全球汽车业严阵以待，担心这会引爆美国与贸易伙伴的新一轮贸易战。他们预期报告会断定进口欧洲汽车威胁美国国家安全，为美国向进口汽车加征最高25%关税铺路，它也成为美国与盟友谈判的依据。

路透社引述美国官员周四（14日）称，美国商务部将于周日（17日）限期前，就应否以国家安全为由向进口汽车征收关税，向总统特朗普提出建议，以及提出解决问题的不同选项。

特朗普在收到报告后会有90日时间决定是否实行关税，预料他在有决定前，不会对外公开报告内容。分析相信，华府可能会对进口汽车征收与欧盟相当的10%关税，或是征收最高的25%税率，亦有可能只对特定进口车或零件征税。

关税如“七伤拳”　美消费者亦遭殃

若华府向进口汽车征收关税，势必招至盟友报复，引发新一轮贸易战。这不但影响欧盟、日本及韩国等全球汽车业界，亦对美国汽车经销商及消费者产生深远影响。

分析相信，德国保时捷（Porsche）、奥迪（Audi）、日本万事得（Mazda）及英国McLaren等无在美国设厂的汽车品牌将大受影响；宝马（BMW）、平治（Mercedes-Benz）及现代汽车等亦会受一定程度打击。

美国智库汽车研究中心（Center for Automotive Research）上周五（15日）报告显示，若美国向进口汽车及汽车零件加征25%关税，最坏情况将导致美国汽车业及相关产业流失逾36.69万个职位，轻型汽车平均加价2750美元（约2.1万港元），并令当地每年新车销量减少逾130万架。

以国安为名　实为谈判筹码？

特朗普早在2018年5月23日下令商务部，要求商务部依美国国安法《1962年贸易扩张法》中的第232条款，调查进口汽车有否危及国家安全。有关调查原定同年8月结束，但因国会及汽车制造商强烈反对，当局在这个议题上进展缓慢，报告亦延后面世。

事实上，华府并非首次以国安为理由要求商务部作关税报告。

特朗普2017年4月要求商务部引用相关条款调查进口钢铁制品，他在2018年1月11日收到报告，并在3月宣布对进口钢材和铝材加征25%关税。获暂时豁免的加拿大、墨西哥和欧盟未能与美国达成共识，在6月起被加征关税；特朗普在欧盟反击后，威胁向欧盟汽车加征关税。

欧盟委员会主席容克（Jean-Claude Juncker）最后在7月到访华盛顿与特朗普会面，二人会后宣布贸易战不会升级，但美方未承诺不会对欧盟汽车征收关税；加拿大及墨西哥及后亦成功与华府签订《美墨加协议》（USMCA）。

分析相信，美方当时加征钢铝关税，是想向盟友施压，迫使他们在谈判让步。特朗普今次再以同一招对准汽车业，业内人士估计，开辟钢铝以外的第三条战线。这份报告将是美国2019年与日本及欧盟等盟友谈判的依据，目的是迫使它们在汽车贸易上，做出对美国有利的让步。

另一方面，USMCA保障加拿大及墨西哥各自享有260万辆汽车的零关税，预料两国可望逃过这场新一波贸易战，亦意味若日本及欧盟如愿意在谈判中让步，美方可能不会征收关税。不过特朗普的贸易政策总是难以预料，他上周五（15日）谈及考虑延长贸易战休“停战期”时再次表示自己喜欢关税，强调若中美能达成协议，中方就不必付钱。

（综合报道）