巴尔的摩塌桥｜美国司法部与船公司达成近8亿元和解协议

美国司法部与撞毁巴尔的摩港（Baltimore）大桥的新加坡货柜船“达利”号（Dali）船主与营运商，达成1.02亿美元（约7.93亿港元）的和解协议，结束诉讼。

美国司法部9月向撞毁马里兰州（Maryland）巴尔的摩弗朗西斯斯科特基大桥（Francis Scott Key Bridge）的新加坡货柜船“达利”号船主Grace Ocean私人有限公司与营运货船的Synergy Marine私人有限公司提起民事诉讼，要求赔偿1.02亿美元。该诉讼旨在收回美国政府为应对灾难和清理巴尔的摩港沉船和桥梁残骸而支付的费用。

路透社引述首席副司法部长米泽尔（Benjamin Mizer）10月24日报道，和解将能确保联邦政府在麦克亨利堡海峡（Fort McHenry Channel）进行的清理工作费用由这两家公司承担，而不是美国纳税人。

达利号3月26日凌晨因失去动力撞上弗朗西斯斯科特基大桥，导致桥体倒塌，六人丧命，美国东北部主要交通要道一度瘫痪，至6月才逐步恢复。

美国国家运输安全委员会5月份表示，“达利”号撞桥之前曾多次断电。联邦调查局于4月份对这宗灾难展开了刑事调查。新加坡海事及港务局3月27日指，事发时，该船结构完整性和设备功能方面的认证仍在有效期内。此外，涉事船只分别于去年6月和9月通过了外国港口的安全检查。

美国司法部的诉讼是对这两间公司提出的法律行动的一部份，它们旨在把这次事故的责任限制在4400万美元（约3.42亿港元），司法部官员称这一金额“非常不足”。

重新开放航道必须清除约5万吨碎片。来自世界各地的500名专家等1500人参与了一支船队所展开的清理工作，参与工作的有56个联邦、州和地方机构。

马里兰州估计重建大桥将花费17亿至19亿美元（约132.1至147.63亿港元），预计重建工作将于2028年秋季完成。

弗朗西斯斯科特基大桥主体为钢结构，于1977年通车，长约2.6公里，年通车量预计为1150万辆次。

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