深圳行山｜打卡鲲鹏径一号桥横亘两山之间　漫游市中心5大公园

深圳，这次又遥遥领先。鲲鹏径，深圳远足径主线，鲲鹏径一号桥，又命“梅林山-银湖山生态桥梁”，今天，一起来云徒步。

“ 山海连城 ”、“一个宏愿一个诺言”，隆重介绍，“鲲鹏径”，一条长达200公里连续不断的深圳远足径。以宝安区凤凰山飞云顶为起点，途经阳台山、塘朗山、梅林山、银湖山，连接深圳水库，及深圳第一峰梧桐山、马峦山，到达终点大鹏新区的七娘山大雁顶，共串联12个自然郊野公园以及多个湖库、历史人文、城市景观点、城市重点发展片区。

凤凰、大鹏，一路从山到海，横跨深圳东西，无论从意向还是霸气程度，都和“鲲鹏”这个命名配极了。这其中也蕴含着深圳在生态和城市建设上的鲲鹏之志。因为，无论是五园连通还是鲲鹏径，也都只是深圳一个宏大计划——山海连城计划中的一部分。

在深圳的山海连城计划中，规划着“一脊一带二十廊”的生态骨架。

■“一脊”是指横贯深圳中部、连绵百里的绿色山脉，构建出“三径三线”的远足径系统，鲲鹏径便是其中一径。

■“三线”中的三水线则串联深圳108座大小山头，有着“深圳户外毕业线”的美称，是无数户外爱好者的梦想线。

■“一带”是指由东到西、串联海湾、沙滩与湿地的海岸线；“二十廊”则是连接城市与山海的生态廊道，通过它，可以通山、达海、贯城、串趣。

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关于山、河、海的无缝连接

大沙河生态长廊、塘朗山公园和深圳湾公园，想必深圳人都不陌生。

2022年8月，随着茶光──塘朗山的远足径建设完成，深圳首条山海连廊──塘朗山-大沙河-深圳湾全线贯通。如今可以从塘朗山的极目阁一路走到茶光的登山口，再通过新修建的紫涧园进入大沙河，一路直达深圳湾。

山、河、海的无缝衔接，将塘朗山的野趣、大沙河的惬意与深圳湾的浪漫一路实现。在海岸线上，深圳也正在计划贯通一条约200公里滨海骑行道，西起茅洲河，东至坝光。

一路连接前海湾、深圳湾、 深圳河，以及东部的大小梅沙、南澳等等，海景风光，尽收眼底。不仅如此，观澜河、西乡河、新桥河等水廊已启动施工，其中龙岗河二期工程全长近16公里的生态廊道，连通着周边的山水与湿地。宝安区计划着在西乡与新安片区实现“八园连通”，从阳台山到前海湾的山海连廊同样是未来可期。

当妙趣横生的自然生态与车水马龙的繁华都市相结合，通山、达海、连城、串趣成为更加舒适、方便的生活体验，这自然是深圳人喜闻乐见的“公园城市”。

“ 今天先徒步一号桥 ”、鲲鹏径一号，五园连通

梅林山与银湖山，深圳中部的两片“绿肺”，同时也是两个为深圳人所熟知的郊野公园。

上能休闲徒步登高揽胜，下有地铁直达，风景优美还交通便利，是不少深圳人的心头好。美中不足的是，一条横亘两山之间、川流不息的公路，成了“人为天堑”，致使两大山体被隔断整整28年，无法互通。不过前阵子，随着两座山之间的生态廊桥──鲲鹏径一号桥的顺利贯通，“天堑”终于变通途。

一口气游市中心五大公园

鲲鹏径一号桥的完工，梅林山与银湖山的相连，不仅意味着两座郊野公园重新“牵手”，还标志着深圳重点项目的初步达成──“五园连通”。

众所周知，深圳的公园很多，但多数是以“孤岛”的状态存在。许多公园之间隔着数条马路，或是相距很远，互不关联。 “五园连通”就是通过廊桥、天桥等方式，将梅林山、银湖山、笔架山、中心公园、中心公园连接，打破“孤岛状态”。

按图看清市中心五大公园👇👇👇

在深业上城的廊桥未开通前，从莲花山公园走到笔架山公园，就得经过彩田路、笋岗西路、皇岗路，步行上半小时才能到。

绕远路不说，还得体验车水马龙，多少有点体验不佳。如今在深业上城两侧廊桥的连接下，从莲花山公园走到笔架山公园最快只需要10分钟。连接银湖山与笔架山的北环珍珠岭天桥、中心公园与笔架山之间的笔架山天桥亦是如此。

对于深圳人来说，将市中心的5座大型公园连接，不仅能在公园间“串门”更方便，同时还有体验更好的户外徒步路线。

1月6日，在深圳的官方组织下，大家以梅林文体中心为起点，莲花山公园风筝广场为终点。虽说全程17公里的路程较长，但是胜在不用穿过机动车道，景色丰富。通过郊野径、绿道一路走到城市商圈，真正感受了从山林到城市的美好。

动物通道‍‍‍‍‍‍‍行人请让行

最近，如果你去梅林山或者银湖山徒步或者游玩，会发现原本隔路相望的两座山有了连接的通道。

再细心点观察，你还发现通道有个小小的提示牌，常见的蓝底白字样式，内容却不太寻常。上边画了一只兔子，一条小蛇，写着9个字：“动物通道，行人请绕行。”

这是一条VIP专属通道，但野兔、蛇这些野生动物才是VIP，“高贵的人类”不是。有人说，小小牌子，寥寥数字，彰显的却是一座城市大大的格局和气度，不愧是大深圳。“以后徒步，终于不用走梅观大道底下的涵洞才能通过两座山了！”

这是国内首座兼顾人行步道和独立生态廊道的廊桥。但高空俯瞰可以发现，供人行走的路面仅占桥面的十分之一，桥面大部分以绿化覆盖，即动物通道。所以与其说是为了连通两个公园方便市民徒步行走，倒不如说是为了修复生态断点，方便动物迁徙通行，顺便给人留了条道。

动物通道上的一草一木一花一石也都有考究。根据鲲鹏径一号桥设计师、综交市政院总工程师刘晓华介绍，“桥上铺了一些石头，是考虑豹猫喜欢躲在石头下面；特别选择了花香类、浆果类的植物，都是小动物喜爱的‘口粮’；桥上还做了一些砌石的通道，方便鸟类滑行。”

此外，建桥前，还对银湖山、梅林山两山的生态基底做了充分调查，考虑到两山之间动物觅食、迁徙的习性，选择了80多种乡土植物种植在桥上。有人说，这是深圳专门在为动物建桥修路。这么说确实没什么毛病，但仔细一想，这不正是城市发展遗留下的生态欠账么？无非只是路归原主罢了。

事实上，这在深圳也早有先例。2020年4月，一条跨度60米、宽50米的上跨式通道在连接大鹏南澳的坪西路上飞跨。这就是排牙山-七娘山节点生态廊道，也是深圳乃至广东首条野生动物生态保护廊道。

2年后，也是在大鹏，环坝路生态廊道建成，再次串联起大鹏半岛“七娘山”与“排牙山”两座最大山脉。在生态廊道建设方面，深圳称得上是为全国开先河，不得不赞一句：遥遥领先，遥遥领先。

还可以试试官方推荐路线…“hello，有一起去偶遇吗？”

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