F1｜香港女生洪莎莉由被排斥到获认同　细说赛车殿堂如何影响世界

在世界一级方程式锦标赛（F1）工作的香港人寥寥无几，《01体育》曾专访当时任艾法托利车队（Scuederia Alpha Tauri）商业分析师的洪莎莉（Anisa），她早前已转到Alpine车队工作。
Anisa近日返港，把握极有限时间在周五（15日）应香港汽车会邀请出席分享会，除了讲及新工作，也分享了在她眼中，F1如何超越赛道、影响世界。

Anisa早前转到工厂在英国、但属于法车队的Alpine工作，出任赞助商经理（Partnership Manager），周五的分享会上亦穿起Alpine制服亮相。两年以来难得首度回港，即使分享会定在周五下午，Anisa的出现仍吸引了近100名车迷出席。

转到新岗位后，Anisa忙碌依旧，除了为赞助商制定宣传策略以获取最高回报，也需与同事轮流到分站赛事工作照顾赞助商、亦要在车厂接待赞助方等等。

认识Anisa的故事：

席间不少车迷都希望知道，具备怎样的条件才能加入F1车队工作，Anisa指其实F1并非遥不可及，目前爱快车队和麦拿仑车队也各有一名香港工程师，但指队内每个人也有自己的一技之长，而且大多数人也懂得至少3种语言，Anisa也凭着自己除了中、英语外尚懂法文及德文的优势，而能在管理层多为法国人的车队工作，“开会时我能听懂他们说什么，他们也对此欣赏。”

她也透露在欧洲工作，由于税率高，薪金不如香港，但在F1每个员工都会获得奖金，而奖金多寡则要视乎车队的成绩，“去年最高的平治（车队总冠军），由领队到茶水人员，每个员工都会分到约1万欧元，亚军（红牛车队）大约5000至8000欧元，保得住（跟去年一样的）名次也会有2000欧元，但若排名跌了则会没有奖金。”

Anisa回港后完成隔离仅能外出4天，下周一又要启程往法国，准备在F1法国站工作。工作虽劳累，但F1不仅是顶尖赛车运动，Anisa更认为其发展更能影响整个世界，当中包括两大范畴——科技及社会议题。

F1仍是男性主导的运动，有车迷问及Anisa作为女性在当中工作，会有什么感受，她由自己两年前赴意大利就读赛车硕士之时说起，坦言一开始颇为困难：“当时整个课程只得两个女孩子，更只得我一个是亚洲人，其他同学很多本身都是在F1工作的工程师，是为了认识更多或是晋升才就学，当时有点被排斥，我也很没信心。”

转捩点来自一次课程之中，需为杜卡迪（Ducati）及法拉利（Ferrari）开发女性市场的电单车和汽车，才令同学们惊觉需要依赖Anisa的意见，“他们不太知道要怎样做，直到那一刻，我终于获得他们认同，现在杜卡迪和法拉利也已在制造相关产品了。”她解释道，现在汽车品牌越来越着重女性市场，令女性在业界地位提高不少，她进入F1工作后，也有感得到车队和界别的认可。

赛车界近年不断强调“多元化”（Diversity），极力向女性提供更多参与机会，Anisa指Alpine也努力推动“Race(H)er”的计划，希望将目前占车队仅10%的女性工作人员数目提升至30%，及为在赛车方面有潜质的小女孩提供为期8年的财政资助。

Alpine在2022年6月底宣布Rac(H)er的平等机会计划：

另外，F1史上至今仅得6名女子车手，上一位在正赛中出赛的，已是80年代的著名车手Lella Lombardi，她也是唯一在F1赛事中成功得分的女子车手。

Anisa指，此前从未有研究去针对为何女性难以出战F1，但目前许多大学都已在进行相关研究项目，希望找出问题根本，“不同车队也会就女性的角色等议题作交流，例如平治、麦拿仑和Alpine都会定期就此召开研讨会。在比赛以外，其实F1像是一个大家庭。”

F1的女性——冠军工程师、咸美顿左右手、史上的F1女车手（按图放大）：

Anisa也谈及F1在比赛以外，其实对于大家的日常生活也充满影响力，尤其是在科技方面。她指，F1本身就集合了最顶尖科技，这些科技不仅用于商业车辆和航天科技，日常生活也常见到。

“威廉士车队和哈斯车队都不会出产商用汽车，对于他们来说，科研收入是十分重要的。威廉士车队的成绩虽然不太好，但他们在空气动力的研究，会用于超级市场的雪柜，透过气动力去令雪柜用最少的能源、产生最高的冷冻效能。威廉士车队在科研方面的收入是F1中最高的。”

威廉士将F1战车尾翼的科技用于雪柜：

Anisa也分享了其他例子，例如威廉士的科研成果也用于婴儿保温箱；疫情爆发之初，麦拿仑凭着高超的生产效能制作当时短缺的氧气机；法拉利的换胎模组，也曾用于改善医院运送病人的表现。