【F1．人物志】哥桑负伤暂别大舞台 昔日失控炒车王为妻儿作蜕变
“为了我的健康着想，我不会角逐闭幕战阿布札比站，这是我生涯最艰难的决定，但亦是对我个人的最佳决定。”短短的数句说话，哥桑为自己9年的F1生涯划上句点。
哥桑的生涯与意外十分“有缘”，早年赛道上的驾驶风格令人生怕，经历重大意外后，是生涯的转捩点。哥桑逐渐脱离“公路炸弹”的称号，却在早前的巴林站再遇上极恐怖意外，差点命丧赛车场。
哈斯车手哥桑（Romain Grosjean）在巴林站遇上近年最恐怖的意外，战车爬头时失控，以超过200公里的时速撞向防撞栏，承受超过53G的重力，战车即时断开两截并起火爆炸。
战车即陷入一片火海，哥桑5度尝试才能逃出战车，被困28秒后逃出生天，幸好赛道医疗人员及时赶到，哥桑送院后只有手背烧伤，实在是不幸的大幸。
来年没有合约在身的哥桑，因伤错过今季最后两站萨基尔站及阿布札比站，该名法国车手曾强调希望赶及在煞科战复出，好让他上演真正的谢幕战，可惜经过深思熟虑后，哥桑最终决定忍痛退赛。巴林站首圈第3只弯撞栏，大有机会成为哥桑在F1生涯的最后片段。
哥桑巴林站的恐怖意外（按图放大）
莲花初登场成颁奖台常客
哥桑在巴林遇上严重意外，差点夺走他的性命。此前，这条巴林国际赛道（Bahrain International Circuit）绝对是哥桑的“福地”，事关他职业生涯首度登上颁奖台就在巴林。
哥桑2009年首度在F1亮相，最后7站代替小毕奇（Nelson Piquet Jr.）成为雷诺车手。雷诺及后易名为莲花车队（Lotus），哥桑阔别两年后终于坐正，2012年伙拍“冰人”拉高仑为莲花出战。
2012至13年莲花车队实力不容小觑，战车E20的战力虽然被该时的红牛“火星车”大抛离，但仍有力与前列与法拉利及平治争一日之长短，不时在颁奖台上看到莲花的身影，算得上是莲花的黄金时期。哥桑当然同样受惠，2012年第4站巴林站便取得生涯首枝香槟，及后两度站上颁奖台，加拿大蒙特利尔更再进一步，屈居亚军。
2013年是哥桑丰收的一年，曾6站登上颁奖台，亦在福地巴林连续两年季军冲线。哥桑在该年充分显示自己的实力，印度站由17位起步拾级而上，力追下以第3名完成；美国站力抗红牛的韦伯（Mark Webber）来袭，即使屈居亚军仍能证明他的实力。
哥桑职业生涯10个分站登上颁奖台（按图放大）：
“公路炸弹”之名如影随形
两季，9度站上颁奖台，当年27岁的哥桑表现确实令人眼前一亮。哥桑在生涯早年，与另一件事划上等号，就是“炒车”，表现犹如“公路炸弹”。
2012年比利时站，起步时进取地移往赛道的右边，及后与咸美顿有碰撞，咸美顿战车失控撞向哥桑的尾部，哥桑战车冲前“成架炒起”，制造极度惊险的一幕，整架战车在艾朗素的头上飞过，当时还未有配备“Halo”，假若角度有所不同，艾朗素将凶多吉少。
哥桑赛后被赛会重罚，被罚停赛一场。比利时斯帕导致严重车祸后，他一度害怕返回战车上，在接受运动心理学家的治疗后，才逐渐走出阴霾，该次意外对他的F1生涯甚有影响，原来赛车不只是斗快，而是一场马拉松，“当时我只想到超越界限（Beyond the Limits），但我没有想过大环境，幸好没有人受伤，一场赛事不止斗第一个圈，就如F1是一整季赛事的马拉松，我要学懂收放自如。”
哥桑在F1不时亦有严重意外：
哥桑在莲花的两季即使战绩不俗，其疯狂驾驶风格却令其他车手“怕怕”，正如当年的红牛车手韦伯形容气为“首圈癫佬”（First Lap Nutcase）。哥桑及后在赛场上的大意失控大为减少，近年更成为车手协会（Grand Prix Drivers' Association）的主席，倘若赛道状况不安全便向赛会反映，保护一众车手的安全及权益。
【图说哥桑奇迹关键】哥桑活命5大关键，缺一不可（按图放大）：
离莲花投哈斯 18年巴库撞墙成生涯另类焦点
哥桑一度与法拉利扯上关系，成为当年取代旧队友拉高伦的潜在人选，可惜只闻梯响，最终加盟在2016年加盟当时新成立的哈斯车队，自此亦与颁奖台无缘，未能赢得分站冠军必定是他生涯的遗憾之一。
加盟新车队，哥桑犹如重生，在16年首两站的澳大利亚及巴林，分别以第6及第5位冲线，早年效力莲花的哥桑强势回归？纵然未如当年般登上颁奖台，哥桑首两季的表现绝不失礼，不时为车队取得分数。
近年的哥桑略有早年的影子，不时出现低级犯错的时候。2018年的阿塞拜疆站，“失魂”的哥桑再度上线，当时在安全车带领下，哥桑竟然在慢速下失控撞墙，再度老猫烧须，哥桑懊恼不已。
一站过后，哥桑心情似乎未能平复，西班牙站表现同样受影响，久未露面的“首圈哥桑”归位，在“Dirty Line”的哥桑战车突然失去爬地力，救车心切，却让战车在赛道中打“白鸽转”，并同时横扫两架战车。
哥桑2018年阿塞拜疆站老猫烧须片段：
能屈能伸好队友
哥桑登陆F1的首个完整赛季，在莲花伙拍“冰人”，当时还是新人的他，“阿一”与“阿二”显然而见。纵然当年的哥桑风格火辣，却清楚分出“庄闲”，明白作为二号车手的作用，适当时候“让路”予“大佬”。两季共9次登上颁奖台，其中4次亦收到“Team Order”让给拉高伦，但“冰人”都悉数未能赢得那些分站，惟哥桑甚少违反车队指令只保住第三名冲线未有强行和队友内哄，名符其实的一名“Team Player”。
来到哈斯车队时，哥桑不再是当年的黄毛小子，一支新车队有犯错正常不过，在2018年揭幕战澳大利亚站，哈斯的机械士在同一站犯同样的错“Twice”，哥桑与队友麦奴臣进维修站换胎时，竟然两度出错，两架战车的轮胎未上紧便返回赛道，最终两架战车退赛收场。
同一场赛事犯下两次相同的错误十分罕见，车队一众工作人员死气沉沉。作为车手，未能完赛当然失望，责任更在别人身上，这个时候抱怨很容易。作为团队的一分子，一班车房的手足为他卖命，他未有落井下石，却贴心地逐一安慰机械士们，哥桑不只是一名车手，更是一名领袖。
赛场外家庭第一的哥桑
当年与心理治疗师会面后，哥桑直言让他成为一个更好的人、更好的丈夫及更好的父亲，当他在战车被囚的生死28秒中，忆起爱妻及3名子女，使他有力量脱离险境。作为家庭的支柱，他决定忍痛暂别自己心爱的赛车，因为家庭远比赛车重要。
哥桑在社交网站上载一个特别头盔拉花，由他3名子女设计，原本在告别战阿布札比站中戴上出战，可惜如今无缘出战。哥桑宣布退赛后，其后更新个人Instagram的简介，将F1车手的称谓删去，换上“浴火凤凰”（The Phoneix）。
浴火重生，34岁的哥桑赛车心未死，希望有朝一日可以戴上子女设计的头盔出战。平治早前已明言，愿意让哥桑在下季测试时驾驶平治战车，再度以F1战车在赛道上飞驰。