【奥斯卡2020】《福特决战法拉利》夺两奖 细谈现实与传奇的差别
《福特决战法拉利》（Ford v Ferrari）于今年奥斯卡赢得最佳音效及最佳剪接，这个车坛传奇故事精彩过戏，被人搬上大萤幕实不足为奇，但戏中有多少事跟足史实呢？
首先，本文并非影评，笔者亦十分明白要创作一部这样一部扣人心弦的电影，一定要拥有某程度上的Artistic liberty，所以绝对支持制作人改写故事。
《福特决战法拉利》整个故事起源于法拉利创立人安素法拉利（Enzo Ferrari），因为车厂财困有意以1800万美元卖盘给福特，但到签名时才发现福特会连赛车部门亦一并收购，安素一怒之下拒绝卖盘，最终意大利车厂FIAT收购法拉利。
福特当时老板亨利福特二世（Henry Ford II）期望拥有高性能跑车生产线的期望落空，满腔怒火决定无论花多少金钱都要在法拉利当时最洋洋得意的勒芒24小时耐力赛击倒安素。
电影跟足史实之处
《福》片确有不少地方跟足史实，Phil Remington为了能在赛车入pit时能更快出站，发明了可拆除的制动系统（另一福特车队Holman-Moody研发出快拆制动碟，实际上更有效率）。
戏内提及的“毛冷测试”亦确有其事，当时风洞技术仍不普及，Carroll Shelby（Matt Damon饰演）为了测试Ford GT的风阻性能时，于车上贴毛冷，于远处以望远镜观看毛冷的郁动去理解赛车的风阻问题，最后发现赛车的空气导管（Air ducting）连累这台战车失去了76匹马力，Shelby除了加强引擎动力外，另一大功劳就是让减低赛车的空气阻力。赛事方面，Ken Miles（Christian Bale饰演）在起步后为避开意外，车门确实因此而卡住。
不过，剧中亦没有提到或改写了一些史实。虽然电影一开始有交代到Shelby的车手日子，但未有详尽说明这名美国赛车英雄儿时已有心脏问题并一度康复，直到60年代初复发，Shelby无奈之下只能放下赛车手套，创立自己的车厂Shelby American。有趣的是，Miles虽然性格火爆，但电影中他与Shelby“讲手”的桥段却没有发生过。Shelby曾于自传中提到，自己与Miles的关系一直良好，合作多年亦未曾有过什么争执。
电影交代Miles在为福特测试J-Car时，遇上意外未能逃出战车被葬身火海，但史实中，Miles的死因是在J-Car高速打滑翻侧后，被抛出赛车致死。由于Christian Bale的角色在电影中试车时遇上意外，赛车起火，但他及时逃出，Remington告诉Miles儿子只要能及时逃出就不会丧命，电影为了首尾呼应改以葬身火海。
Beebe解释赛车合照事件
1966年勒芒24小时耐力赛一大令人难忘之处，正是3台Ford GT作V字形冲线画面。有传能拍下这张照片，是因为福特行政副主席Leo Beebe想拍下这张震撼的照片。不过，他本人接受汽车历史学家Dr. David Lewis访问时说自己亦为Miles未能胜出勒芒而难过，但自己最大的任务就是福特在当年全面统治Le Mans，故Beebe希望Miles不要去得太尽。
“已去世的Ken Miles没有赢得当年冠军，我一直都为这件事很遗憾，”Beebe说：“但他是个有胆识的人，所以我叫他入Pit，计划了这场结局。我希望他不要开得太快，我怕车手们搏得太尽会导致意外。你只要一次意外，就会失去所有投资。”