【博你体︱运动公社】车路士失利岂与干地无尤

如无意外，干地在球队争四无望后，会在今季离开车路士。干地落得这样的结局，当然教许多车迷扼腕叹息。而且，车路士球会管理层没有满足干地的买人要求，令球队在英超的激烈竞争里失败，固有不可推卸的责任。之不过，一味把种种失利归咎于高层，和一味归咎于干地本身，都是有失偏颇。
撰文︰高俊贤@运动公社

一、二月间的崩盘并非偶然

我们不妨先从车路士一、二月间的表现开始谈论干地的问题。车路士在Big 6内战的表现固然平庸（只在首循环对曼联一战取得胜利，其余失分收场），但是对中下游份子的表现才是致命伤，尤其是一月至二月间的失分影响极大。由新年前仅以一分之微落后联赛第二的曼联（21战42分），直至第26周的联赛第四位（26战得50分，与曼联相距六分，仅领先第五位的热刺一分），这段期间车路士对爱华顿、李斯特城死火（甚至被后者强攻大半场比赛），还有大比数败于般尼茅夫、屈福特脚下，由场面到结果均令人失望。

这阶段的车路士和上季相比，有以下三项变化：与大卫雷斯失和后，干地扶正基斯甸臣为后场核心。无论个人能力抑或战术作用，后者远不如他（无论身体对抗，中圈拦截抑或堕后补位）；另一方面，在废弃迪亚高哥斯达后，干地不曾善用巴舒亚伊和莫拉达，甚至在球队体系欠控球基础的情况下，以夏萨特主踢伪九号；以巴卡约高和简迪组成的中场线，欠缺后上支援的能力。和雷斯失和、调教进攻失策、强扶基斯甸臣和巴卡约高，这三条触动球队中轴线的举动，干地难辞其咎（当中巴卡约高就是干地点名要求球会收购的）。

而且，车路士球员体能的明显滑落，在下半季尤为明显。不只大卫雷斯，连法比加斯亦曾抱怨干地的训练强度过高——在欧联和联赛双线作战下，球队三日一战，球员却要天天训练，没有恢复体能的时间。早在去年十月，车路士曾爆发过球员伤患潮，这已经为后来的战绩下滑响起了警号。事实上，这个问题在上季，甚至在过往他任教的祖云达斯也曾出现过。但是，干地可曾有所调整？

阵容建设的失误

若说球队板櫈不如其他竞争对手，巴舒艾伊和艾基本应是有用的棋子：前者的支点作用和撞墙配合，后者踢左闸、左中坚皆应付自如（除了身高，都比卡希尔强得多），都是缓解球队套路单调的方案。奇怪的是，干地上季收回艾基后，不予他出场机会；巴舒艾伊在史丹福桥留效两季以来，机会亦少得可怜。以上一切，岂不是干地的责任？

如果以买人不力为战绩下滑解画，别忘记车路士高层最大的失误，就是没有在去年夏天买到辛度和丹尼路，然后改以质素平庸的选择（萨柏哥斯达、艾马臣）补充板櫈。但是，以上转会操作即便成功，都只是间接为球队体系的问题解套，更谈不上是干地本人失策的理由。

干地天天拿转会说事，固然可以搏取部分球迷同情，但对高层、转会的怨气，充其量只是对外转移视线，无助球队改善表现、提振士气，反倒成了摩连奴和传媒的谈资。在球员转会范畴外的工作（用人、战术布置乃至训练强度），才是干地的本职，如今却是无足称道（当然，干地该不该炒，却可以再斟酌）。但如果车迷只是著眼于管理层的不作为，却对干地的责任视而不见，这无疑是失焦的。