F1｜2024五个中下游车手的故事：谁是最佳　谁又最遗憾？

2024年F1（一级方程式）赛季结束，除了韦斯达宾完成车手世界冠军四连霸、麦拿仑相隔26年再夺车队世界冠军，平日较少获关注的中下游车队中，车手的故事也值得注意——从五名中下游车手今年的故事线，映照着F1世界既縇烂夺目，也能冰冷严酷。

加斯利（Alpine）——下半季的中下游最佳车手

Alpine季初表现一直包尾，加斯利首7站都无法得分，陷入莫大困境；但随着战车的改进，加斯利在暑假后的表现也随着跃进，特别是最后5站表现相当优秀，当中在巴西圣保罗站雨战中夺得季军；拉斯维加斯站排位赛获第3，可惜正赛时动力系统故障而退赛；卡塔尔站获第5名。到阿布札比站，他更在队友临时换上新秀杜汉的情况下，独力负起为车队保住年度第6名的重任，最终以出色发挥顺利达成目标，自己也抢得车手榜第10名，埋单结算成为中下游“一哥”。

另外，加斯利更成为F1史上第一位全季都没有因肇事责任造成战车损毁的车手，获车迷笑指“比安全车更安全”，毕竟今季连安全车都曾在意大利蒙札站自炒，令人印象深刻。加斯利可说是下半季发挥最好的车手之一，今个赛季低开高走，获得美满的结局。

奥干（Alpine）——摩纳哥站一子错　迎来最无情结局

加斯利的队友奥干际遇恰好相反：包括Alpine的前身雷诺在内，奥干今季已是第五年效力这支法国车队，也是Alpine更名后，至今唯一赢得分站冠军的车手。他与车队关系一直紧密，直至今季摩纳哥站，他在这条出名路窄的赛道，向队友加斯利发起一次过于进取的攻势，结果自己退赛、加斯利的战车也有一定程度损坏。那场之后，有传管理层对奥干不满，他的未来就变得悬而未决，最终宣布离队、明年转投哈斯车队。

奥干在Alpine余下的日子尽力而为，甚至在巴西圣保罗站获得亚军，成为Alpine后上获车队第6名的关键。未料在奥干准备了阿布札比站的特别版头盔、希望凭此向Alpine好好道别之际，车队管理层却告诉他，若想在季后测试驾驶哈斯战车，就不能参加阿布札比站，他最终选择了为哈斯做测试，告别头盔终只能在社交媒体亮相。奥干在赛道上或有为人诟病之处，Alpine对效力5年的功臣却连正式的饯别也没有，处理却未免不近人情，但这也反映了F1满是计算、无情的一面。

角田裕毅（RB）——F1政治中的弱势者　何时才有上流机会？

红牛车队的佩雷斯今季表现差劣，撤换他的传闻越演越烈。然而，在RB（前称艾法托利）已效力4年的角田，即使自2023年开始，他将合作过的队友——包括迪维斯、列卡度、罗臣全部击败，表现广获赞赏，红牛却始终未将他“升班”到红牛车队，每次有传闻要撤换佩雷斯，他的队友总是传得更热烈的一个。今次也一样，传闻罗臣是红牛用以取代佩雷斯的心仪车手，然而罗臣在跟角田做队友的6场间，排位赛从未击败过角田、正赛也是角田以4：2占优。

角田在F1已4年，他自然清楚谁能获甚么席位，场上表现不一定是最重要，也不怕说出真相：“很明显我应该要获得（升班的）机会，但一切都要由红牛做主，这是F1，是最政治化的运动之一，甚么都有机会发生。”角田的处境，正是如他所言——反映了F1背后的政治、权斗和商业考虑。

高拿宾图（威廉士）——替工8站间由炙手可热变无人问津

威廉士原本起用美国车手沙根特，惟他战绩不佳之余更屡屡炒车导致车队成本急增，威廉士终决心在季中，让来自阿根廷旳青训车手高拿宾图暂时顶替。高拿宾图一接手，表现已比得上经验丰富的队友艾邦，甚至能击败他，立刻引来其他车队注意，更传中红牛车队有意罗致、甚至已签下预备合约，若在余下赛事能达到一定战绩，就可加盟RB甚至直上红牛车队；Alpine也传出有意签下他，令车迷期望明年除了沙巴的巴西新秀波杜尼图（Gabriel Bortoleto），将再多一位南美车手。

高拿宾图也许因而急于求进——在最后4站他犯错频频，在巴西圣保罗站雨战中炒车、拉斯维加斯站排位赛发生意外令战车全毁、在卡塔尔站又在起步后卷入意外。自此，红牛和Alpine不再对他有兴趣，高拿宾图在短短8站间，也由F1的最炙手可热的天才车手，变成无人问津的莽撞新秀。他的际遇，也反映了F1至理名言——“你上一场比赛表现如何，你的评价就是如何”。

侯根堡（哈斯）——低调回归跑出惊喜的实力老将

侯根堡季初宣布回归F1时曾引来不同意见，有声音指，为何宁愿让一个36岁老将回来、也不给新秀机会？然而侯根堡的表现证明他的确值得在F1有一席之位，他在正赛16：5击败队友麦奴臣，也是他频频得分，季中有两站获第6名，令哈斯一度在中游斗法中抢占领先。

然而侯根堡毕竟是以F1生涯中从未上过颁奖台闻名，无论他有多接近三甲，总会失诸交臂。在阿布札比站，他排位本来排第4，力压排第6的Alpine车手加斯利，然而排位赛时却因在离开维修站时违规爬头遭罚退起步格，也成为最终无法超越Alpine的关键之一。