MotoGP｜马田首夺世界冠军　敌队车手主动“护驾”挨批

MotoGP（世界电单车锦标赛）周日晚（17日）在巴塞隆拿上演今季煞科战，也决出今季世界冠军，最终马田（Jorge Martin）今站以第3名完赛，即使巴尼亚（Pecco Bagnaia）今站夺冠，仍无阻马田保住10分领先差距，首夺世界冠军。
比赛期间，为马田保驾护航的却不是他的同队队友，而是敌队车手“大E”艾斯柏加路，引来批评。不过“大E”的举动，其实也有背后故事。

最后一站前，马田本身以24分之差领先次席的巴尼亚，在周六的冲刺赛，巴尼亚胜出、马田获季军，两人分差缩减至19分，意味约巴尼亚在正赛获第一（25分）的话，马田要排第9名以内才能确保世界冠军。

来到正赛，一如所料，排头位的巴尼亚以出色的起步领放，第4位起步的马田在出发后虽抢占第2名，但他采取较保守的做法，进入第二圈就被马昆斯爬头，但他也没有还击，此时跑在他身后、巴尼亚的队友巴斯迪安连尼尝试向马田施压，希望能逼他出错。

未料巴斯迪安连尼身后的艾斯柏加路却成为又一变数——这名在主场出战生涯最后一场MotoGP赛事的Aprillia车手，在第3圈进攻超越巴斯迪安连尼，并多次拒绝巴斯迪安连尼来犯，也未有向前方的马田进攻，仅在他身后保持0.6到0.8秒的距离，似是在“护航”——情况到最后一圈也一直如此，最后马田以第3名完赛，夺得生涯首个世界冠军，也成为23年来首位夺冠的卫星队车手。

在胜利后他绕赛道驾驶一圈庆祝，“大E”也在跟离不远的后方跟着行驶，为自己的MotoGP生涯划下句号。

马田的世界冠军毫无争议，巴尼亚也由衷地表示这天是属于马田的一天，不过“大E”护航的举动自然引来巴斯迪安连尼不满，他赛后直指：“我不喜欢他做的事，对我来说那是错的，他不是马田的队友，若我不是要跟他（艾斯柏加路）斗，也许我能为自己多做一点。”巴斯迪安连尼本来正与马昆斯争夺年度季军，最终以6分之差屈居第4，“但他整场比赛都在为马田而战。当然他们两个是好朋友，但在赛道上不应该这么做吧？”

大情大性的“大E”得悉被批评后，直认自己“是马田的盾”：“马田在杜卡迪的包围中孤军作战，需要我帮忙，我在比赛中踩尽油门，见到巴斯迪安连尼和阿历士马昆斯想向他进攻时，我跟自己说，没人能过得了我。”他坦承，能帮助好友夺得世界冠军，自己也很开心，同时反击巴斯迪安连尼：“我一直在等他去到能争夺颁奖台的位置，但他自己一直上不来。”

“大E”在不是队友的情况下，出于私人感情而帮助马田，这举动是否有违竞赛精神，众说纷云；但他与比自己小9年的马田为何关系如此紧密？这要由马田小时候说起。

马田幼时曾向搏击和网球发展，但他很快就发现自己最爱的就是骑电单车，从在停车场骑只得40、50cc的小型电单车，之后展现过人天斌，赢得许多比赛，份展现了潜质。马田来自西班牙马德里，父母周一至周五都要工作，周六日就带着马田到华伦西亚、巴塞隆拿的赛道比赛，好景不常，马田的父亲因2007至08年的金融危机失去工作、也失去了支持儿子赛车事业的资本。

这个时候，马田只得自行寻找机会，最后除了在一场Red Bull新秀赛事以突出表现获得资助、之后得以登上Moto3，他也感谢“大E”当年在他陷困境时，提供实质的援助：“他为我提供赛车的部件，还在我有需要提给我食物。”2009年已登上MotoGP的“大E”也常为马田提供作为车手的建议，两人情同兄弟，“大E”甚至说：“我把他视如己出”。

两人在安道尔是邻居，常一起活动、训练，甚至在假期时组队参加山地单车赛；马田连续三季都未获杜卡迪青睐“担正”做厂队车手，心灰意冷，“大E”今季尾从MotoGP退役，就花了5小时说服马田接替自己在Aprillia厂队的位置，“我很开心，我最好的朋友明年会骑我的战车。”