车路士新帅上任　解构“平民版哥帅”控球战术理念｜英超分析

香港时间周一（3日）晚，车路士宣布马利斯卡（Enzo Maresca）成为新任领队，双方签约5年。
这名44岁的意大利主帅，在刚过去的球季率领李斯特城以英冠冠军身份重返英超。他最为球迷熟知的身份，是曾在曼城担任哥迪奥拿助教，事实上，马利斯卡因执教风格重视控球，加上外形相似，更被英国媒体及球迷称为“减肥版哥帅（Diet Pep）”。他不比哥帅瘦多少，或者译为“平民版哥帅”更准确。
那到底他的战术哲学是什么，为何会有这个称号呢？

马利斯卡的教练CV并不亮丽，去年接手李斯特城前，只曾执教意乙帕尔马及曼城预备组，没有顶级联赛执教经验。因此今次他成为车路士新帅，与高柏尼（Vincent Kompany）到拜仁慕尼黑一样，可说是越级挑战。

李斯特城在英冠提前封王升班，作为领队的马利斯卡当然功不可没，李城2023/24球季的场均控球率为61.8%，仅次于另一支确定升班球队修咸顿。当然他们曾在榜首有过17分优势，至完季时仅领先叶士域治1分，落败次数也比亚军多5次，这些都是他作为教练的隐忧，但这篇文章，我们先讨论他的战术理念。

车路士新帅战术分析｜防止反击的3-2-5

据The Athletics报道，车路士管理层对新帅人选有数项要求，其中一点是“防守稳定之余，能控制比赛”。

李斯特城上季在马利斯卡治下，惯用阵式是4-3-3或4-2-3-1，不过组织进攻时会流动变成3-2-5，与哥迪奥拿现时常用的2-3-5类似，但稍微保守一点。右闸列卡度彭利拿（Ricardo Pereira）执行闸位内切（Inverted Fullback），移到中场帮助控球。

马利斯卡曾在节目《The Coaches' Voice》解释，他希望一旦球队失去控球权时，仍能以下图的5人防守形状，来防范对手反击。李斯特城上季46场失41球，为英冠中最少一队。

车路士新帅战术分析｜有目的地控球

上文提及，李斯特城上季的场均控球率为61.8%，比排名第4的修咸顿少，并非英冠球队中最高。事实上，哥迪奥拿本人也提及过，控球不是目的，而是取胜手段，李斯特城也绝非盲目追求控球在脚。

马利斯卡解释，他安排列卡度彭利拿内切至中场，是为了让球队在中路获取人数优势（Overload）；为应付对手高位逼抢，他会让门将移到后卫线帮助控球，成为3-2-5中的第4名后卫。

他续阐释，这一切都是为中前场制造空间，例如中场的“Overload”，会让两名8号位的中场形成二对一，从而让在Half-Space的另外两名中场无人看管，层层推进，最终使对方防线出现漏洞。

这名意大利主帅的战术理念与哥帅相近，他重视运用球场上的空间，会要求球员占据有利位置，例如主动进入对方数名防守球员之间（Pocket），形成传球支点；前锋也会不时从9号位后撤，为其他球员创造入楔空间。

虽然控球率、传球次数及射门次数都不及修咸顿，不过李斯特城上季共创造出142次黄金机会（Big Chances），为英冠最多，比此数据第2的“圣徒”多12次，也比英冠亚军叶士域治多30次。

车路士新帅战术分析｜下季有何变化？

马利斯卡执教帕尔马的战术风格，与李斯特城相差不大，可以预见车路士下季大致上也会以类似方式比赛：闸位内切、Overload、8号位成为战术核心。

以目前车路士的阵容来看，列斯占士（Reece James）与古古列拿（Marc Cucurella）不像适合在中路帮助组织，风格较稳重的芝维尔（Ben Chilwell）更像是理想人选，但他上季受伤患困扰，上阵次数不多，马利斯卡会否考虑另觅人选作Plan B，则仍待观察。

上文提到马利斯卡会倾向让两名在Half Space的中场获得空间，不论是4-3-3或4-2-3-1阵型下，相信防守能力较佳的卡些度（Moisés Caicedo）都会留在中后场，让安素费南迪斯（Enzo Fernandez）上前助攻，另一名球员则很大概率会是最后几轮均担任攻击中场的高尔彭马（Cole Palmer）。

因此笔者认为，在此前提下，来季车路士发挥出色与否的关键，一是在于上述两名球员能否执行新帅战术，在Half Space串连球队；二是卡些度与闸位能否配合，协助中场运转。

车路士的攻击球员较为年轻、快速，马利斯卡战术讲求以配合拉出空位后，快速杀入对方禁区，风格上其实两者相当契合。

当然英冠与英超环境全然不同，高柏尼带领的般尼便是最佳例子，但“车迷”也不用过于悲观，认定他“圣诞前必被炒”，毕竟另一哥迪奥拿弟子阿迪达，一出道便直接执教阿仙奴，现时成绩同样出色。

马利斯卡到底是“平民版哥帅”、“贫民版哥帅”还是青出于蓝，新球季便见分晓。