利华古逊德甲封王｜120年前诞生的药厂球队　不受传统规限终成功

利华古逊勇夺德甲冠军，一破近十年德甲遭拜仁慕尼黑垄断、被戏谑为“拜超”的局面。然而他们打破的，不仅是拜仁统治的局面，也是自15年前的禾夫斯堡之后，第二间不受“50+1”限制而夺冠的球会。
“50+1”代表着德国足球由球迷主导的传统价值，也被视为不可逾越的红线，而利华古逊虽是拜耳药厂“厂队”，是现存两个不受规限的特例之一，却不像近年另一由外资把持的球会RB莱比锡般人人喊打，到底是什么原因？

浅谈“50+1”

德甲的“50+1”政策，相信很多球迷都曾听闻——这根德国足球的历史不无关系，直到1998年为止，德国球会大多都是非牟利机构，禁止私人持有，而且文化上，德国足球也相当重视球迷参与、球会应当属于球迷的意念，不可撼动。

到1998年，“50+1”便应运而生，到今时今日，德甲球会许多都是有限公司或股份有限公司，底线是——球会的“会员协”需保留绝大多数决策权。德甲官网列明，这个规则是确保每间球会的会员都持有至少“50%投票权”再“加1票”，意味会员才是球会的主要决策者，也意味球迷有球会营运方向的最终决定权，说到底，防范球会被外来投资者操控。在现行德国足球联赛的规例下，若不遵从“50+1”，便不能参加德甲和德乙。

“50+1”的两大例外：利华古逊和禾夫斯堡

不过在这规例之下，现行有两大例外——被称为“厂队”的利华古逊和禾夫斯堡，两间球会分别由拜耳药厂和福士汽车集团拥有，能不受“50+1”限制，全因他们由企业支持的背景源远流长，德国足球联赛会（DFL）曾有规例，若企业或个人能证明已连续20年为球会提供稳定、无间断的财政支持，便可申请豁免，但近年遭德国联邦企业联合管理局调查，这豁免条款或有不公，最终DFL决定保留“50+1”、但往后不会再有豁免。

拜耳药厂和福士汽车这些企业本身与民生关系相当紧密、建成了社区甚至整个城市，球队本身也是源于围绕企业而形成的社群，人文历史极为丰厚，绝非近年球会屡屡在外地资金入主下“暴发”可比。

以利华古逊足球队为例，早在1904年已诞生，由170名拜耳药厂员工联署争取下，获公司支持而诞生，当年的拜耳本是名为Friedrich Bayer and Co.的颜料化工公司，1899年推出止痛药阿士匹灵后渐渐发展成现今的制药及化工企业。1903年，170名拜耳员工联署，去信拜耳董事局，争取在拜耳总部所在地利华古逊成立体育会，最终在1904年7月成立、足球队TuS04更在1907年成为个体部门，并在1928年脱离体育会、自成一个独立协会Sportvereinigung Bayer 04 Leverkusen，即现今的利华古逊，球衣的红黑色也沿用至今，1979/80球季才首度升上德甲。

至于禾夫斯堡，这个城市本身是为了安置福士汽车员工而在1938年建立，直至近年仍有超过一半人口是福士员工，球会本身也是源自福士员工的体育会，最后在1945年独立成为禾夫斯堡足球会，自然也是由福士集团全资拥有。

贺芬咸也曾经脱离“50+1”，软件公司SAP主席Dietmar Hopp曾在这间家乡球会踢青年军，他在商业上取得成功后，由1990年起便投资球会，助贺芬咸由一间最低组别的“乡村球队”一直升上德甲，甚至出资1亿欧元兴建新球场，终在2014年获德甲足协开绿灯，取得贺芬咸的多数决策权，惟他在2023年称“希望尊重50+1”，交回其投票权予球会。

为何莱比锡人人喊打　却包容利华古逊？

随时代演化，“50+1”遇过不少挑战，特别是欧洲足球的商业化，最好的例子就是RB莱比锡，红牛集团走了规例一大漏洞：他们在2009年把握德国足球联赛系统改革，当时地区联赛以下球队不再受德国足协牌照规管，意味不再有“50+1”和“禁止赞助商冠名球队”的阻碍，红牛即收购了本身在第五级联赛的马克兰施泰特，将其重新包装成“RB莱比锡”，虽然“RB”在外界眼中明显代表Red Bull，但红牛解释球队名称全写为“RasenBallsport Leipzig”，即“莱比锡草地球类运动”。

莱比锡由诞生开始便已不受欢迎，红牛资金的背景使他们被视为外资魔爪，其他球会不愿跟他们踢友赛、广告板和草地也遭恶意破坏。但在红牛的投资下，莱比锡仍扶摇直上，按按照10年计划一路升班，虽然中间也遇过法律问题挑战，终在2016/17球季登上甲组，出战德甲第一季，即由另一红牛集团拥有的球会萨尔斯堡“借”来拿比基达、乌柏美简奴等球员，惹来左手交右手之嫌。无论如何，莱比锡登上德甲首季便获得亚军，更曾坐上榜首，出战德甲至今第8季，只得一季跌出过前四名，上两季更连夺德国杯。

那么，莱比锡是如何符合“50+1”的规条？这间球会99%的投票权的确在会员手上，但到2023年，他们的“会员”也仅有21人，而且全是红牛员工；一般球迷并没有渠道成为具投票权的会员。莱比锡的出现、挖起、转会手法到现今表现，无不冲击着德国足球的传统价值，自然成为德国球迷最痛恨的球会。

相较之下，利华古逊虽然不受“50+1”规限，但营运上与一众德甲球会没太大不同，没有巨额转会资金，综观转会收支都颇为平衡；论薪金支出，按数据网站Capology的资料，今季的德甲薪金支出排行榜中，首三名是遥遥领先的拜仁、多蒙特和莱比锡，利华古逊仅排第4名，而年薪600万欧元的利华中锋柏德列舒希克（Patrik Schick）已是队内最高薪，但在德甲薪金榜也仅排行第32，前11名悉数是拜仁慕尼黑球员，而前20中则全是拜仁、多蒙特和莱比锡球员。加上利华古逊的存在，并非单纯企业以金钱堆砌的商业球队，而是有源远流长历史及庞大球迷群体，与足球本身的传统意义并无相违背。

非“50+1”球会也曾成功却几乎触礁

无可否认，获企业支持的利华古逊及禾夫斯堡的资金来源，相较其他中下游球会更加稳定，不过也有伴随而来的风险——以禾夫斯堡为例，他们在2008/09球季已夺得队史唯一一次德甲锦标，当年投资不少，但在14/15赛季赢得德国杯冠军后，紧接两季都只能勉强透过附加赛成功护级；2015年，正是福士汽车被指违反美国的汽车排放标准，最终更承认在1100万架汽车上装上软件，用以骗过排放标准测试，最终遭罚款超过300亿美元。

当时福士需在全球裁员3万人，体育方面，除了需退出世界越野赛车锦标赛，也难免影响到足球队，不仅要撤回青训学院计划，《德国之声》当年报道指，禾夫斯堡在2015年出售奇云迪布尼（以8000万欧元转投曼城）和比列锡（以2000万欧元加盟国际米兰）所得的收入，外界普遍认为全部由福士集团接收。

《德国之声》在2016年底刊出报道时，正值RB莱比锡短暂坐上16/17球季德甲榜首，而禾夫斯堡正陷入护级泥沼，当时报道也提出：“这及时提醒了我们，企业球队的本质到底是什么、和德国足球50+1的价值……禾夫斯堡的情况，很直白地示范了母企在财困之下，必定不会将足球场上的事务放在优先。”可以肯定的是，“50+1”在未来一段时间仍会是德国足球的框架，而利华古逊今季的成功，也无法威胁这项传统。