深中通道钢桥面铺装完成　料6月具备通车条件　深圳-中山仅30分钟

全长24公里的深中通道主线已于去年11月28日全线贯通，并计划今年6月具备通车条件，届时深圳至中山的车程亦将缩短至半小时之内。近日，深中通道完成钢桥面铺装，下一步将开始海底隧道内混凝土沥青路面施工。

周四（11日）下午1时，随着深中通道伶仃洋大桥东泄洪区右幅沥青摊铺结束，深中通道钢桥面铺装圆满完成，标志着世界上最大规模的热拌环氧沥青钢桥面铺装工程高质量完工。

热拌环氧沥青体系是国内适应繁重交通较为典型的钢桥面铺装方案，对施工技术和精细化控制要求极高，具有高模量、高韧性、耐磨耗、抗疲劳等综合特点，在使用过程中表现出优良的长期路用性能，能够更好保障路面耐久性、服务质量和行车舒适度。

同时，为更好地适应深中通道外海多变的气候条件及高盐高温的环境，全面提升钢桥面铺装质量，建设团队自主研发了环氧沥青智能铺装三大系统，即环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统、环氧树脂自动称量投放系统。

大幅提升了施工效率、控制精度和工程质量，每日铺装产能可达3万平方米，2023年曾三次刷新由自己创造的单日热拌环氧沥青钢桥面铺装施工面积的世界纪录。

目前，深中通道项目各项工程建设已进入通车冲刺期，机电、房建、交安及其他附属工程再度掀起建设热潮，桥梁护栏、伸缩缝的安装施工同步推进，农历新年期间各项工程将持续保持进度不减速，预计海底隧道内混凝土沥青路面施工亦将于农历新年前后展开。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里。项目采用东隧西桥方案，主要由长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥、长约13公里非通航孔桥、深圳机场枢纽以及东、西人工岛组成，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准。