中国第二艘国产大型邮轮开始建造　周期缩短至41月　估2026年交付

日前，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”开启首次商业运营，意味著中国已摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，实现大型邮轮建造领域零的突破。目前，第二艘国产大型邮轮已经开始建造，预计2026年年底前交付。

据悉，有了第一艘的经验，第二艘大型邮轮的建造周期将由49个月缩短至41个月。中国船舶外高桥造船大型邮轮项目总建造师周琦透露，第二艘大型邮轮计划在2026年底前交付。

中国旅游集团有限公司董事吕友清表示，从数据可以看出中国邮轮旅游市场需求旺盛，预计自2026年起，中国邮轮旅游将进入第二个黄金发展期。

根据国际邮轮协会统计，2006年至2019年，中国的母港邮轮游客量年均增长率高达52%，成为全球第二大邮轮市场。

此前据《中新社》报道，内地首艘国产邮轮“爱达·魔都号”于2024年1月1日起以上海为母港开启首航季，带领宾客前往日本、韩国等东北亚热门邮轮旅游目的地，船票价格从人均两三千元到一万多元不等。

“爱达·魔都号”豪华内舱设施曝光（点看大图）：

新闻知多点：为何是“邮轮”而不是“游轮”？

据了解，在没有空中交通工具出现之前，运送书信及包裹等邮件物品主要靠大型轮船来运输，因此使用了邮政的“邮”字。大型邮轮的吨位大，航行线路长，一般都是跨国及跨海航行。而使用“旅游”的游字的轮船，一般都在内河航行，航行距离和时间都比较短。因为载客量和航行距离的不同，两者从设计上有著很大的区别。