第三架C919大型客机交付东航　适逢接收全球首架交付机一周年

周六（9日），东航正式接收第三架国产C919大型客机。报道指，其为东航首批采购5架中的第3架，编号为B-919D，客舱布局与前两架保持一致。

周五（8日）民航华东地区管理局在中国商飞祝桥基地向东航颁发第三架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，代表该机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。值得一提的是，周六也是东航接收全球首架C919的一周年，作为国产C919大型客机的全球首发用户，东航于2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付机。

C919大型客机是中国内地首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，采用单通道窄体布局。这款客机最多可容纳168个座位，最长航程为5,555公里，机身较同级别的波音737及A320宽阔，因为机身使用大量复合材料和新型航空合金，因而飞行更快速、省油及环保。

项目早于2007年获国家批准，翌年由中国商飞正式开始研制，2015年11月完成总装下线，2017年5月成功首飞，2022年9月获得中国民用航空局颁发的型号合格证，表明C919的设计符合适航标准及环保要求。根据东航此前公告披露，C919目录单价为9900万美元。

2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班“上海虹桥—北京首都”的往返飞行，9月28日，在2021年签订首批5架的基础上，东航再增订100架C919大型客机，是C919大型客机收获迄今为止最大单笔订单，同时让东航成为当前C919大型客机的全球最大用户。

一直以来，国际民航客机市场一直被美国波音及法国的空中巴士垄断，C919客机加入战圈后，未来国内大小机场都会有国产客机的身影。有意见认为，中国研制C919客机，旨在向波音和空中巴士在商用喷气式客机领域多年的垄断地位发起挑战。

另外，国产C919和ARJ21飞机将于下周二（12日）首次访港，并逗留至下周日（17日）。今次将会是C919飞机首次出访中国内地以外的城市，成为C919半年前首航以来，另一代表时刻。