“复兴号”动车组首驶青藏铁路　西宁至格尔木最快4.8小时可达

内地西部铁路交通提质升级再传好消息。《西宁晚报》报道，复兴号动车组将首次驶上青藏铁路，按既定规划，西宁至格尔木段预计在今年全部完成升级，该段829.251公里线路的运行时间，将缩短至5.2小时以内，最短为4.8小时，较目前最快列车的6.8小时缩短了近2小时。更加现代化的青藏铁路，其运输能力和服务质量都将得到大幅跃升。

青藏铁路东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，与“南水北调”、“西气东输”、“西电东送”并称为“中国新世纪四大工程”。

青藏铁路始建于1958年，一期工程西宁格尔木段于1984年5月建成；二期工程格尔木至拉萨段，则于2001年开工，时至2006年全线通车。

号称“世界铁路史上的奇迹”的青藏铁路，碍于高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等三大世界级工程难题，曾被断言“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”。然而“人力胜天”，建成通车终打破了西藏不通铁路的魔咒。

根据中国铁路青藏集团有限公司的数据显示，自2006年开通至2022年底，青藏铁路累计运送货物8.03亿吨，运送旅客2.65亿人次。“始于2022年7月的这次提质改造，自西宁一路向西经湟源、海晏、刚察、天峻、乌兰、德令哈至格尔木。”中国铁路青藏集团有限公司西宁站改指挥部技术施工部主任王庆安说，“换上动车组后，动力加大，旅客列车时速能由原来的每小时120至140公里提升至每小时160公里。可以增开更多列车，从而增加运力。”

时至今次改造，则侧重加固桥梁、涵洞等，全面提升西格段设备质量，新建海晏站房、改扩建德令哈站房，让动车组可运行和停靠。在车站改扩建方面，西格段最大的中间站—柴达木盆地腹地的德令哈站，将由5200平方米扩建至10700平方米，海晏站新建2000平方米站房，目前主体结构已完成。

中国铁路青藏集团有限公司乐观指出，“复兴号”动车组首驶青藏铁路，揭示青藏铁路提质升级已进入新阶段，待西宁至格尔木段今年全部完成升级后，全段829.251公里线路的运行时间将大幅缩短，最快4.8小时可达。