中国海军退役军舰去向：有远赴海外继续乘风破浪　有的遭拆卸分解

今年4月23日是中国人民解放军海军成立74周年纪念日。
最近几年，随着新军舰的不断入役，很多曾经纵横万里海疆、乘风破浪的军舰也不得不退出现役。
不少“老兵”因舰体老旧被拆卸分解，但大部份军舰退役后未有搁置一旁，有的加入海警继续守卫海疆，有的变成训练舰继续为海军服务，甚至远赴海外，继续在异国乘风破浪。

远赴海外，继续发光发热

对于军事工业薄弱，又迫切需要强大装备的中小国家而言，海军强国的退役军舰，是其理想中的海军装备来源。新中国海军的一部分退役军舰，经过改装后会被出售给这些国家，继续在异国他乡乘风破浪。

譬如，中国海军053H2型护卫舰“黄石号”，1985年12月下水，1986年12月正式服役，加入东海舰队，该型舰船是中国海军第一种采用全封闭结构、全舰空调化、具备“三防”作战能力的水面作战舰艇，也是中国海军第一次装备鹰击8（YJ-8）系列反舰飞弹的作战舰艇。

2013年4月，黄石号在服役近30年后退役。 2014年3月，黄石号入列孟加拉国海军，被命名为“阿布·巴卡尔”号。下水和服役期迟一年的053H2型护卫舰“芜湖号”，亦跟随黄石号入列孟加拉国海军。

053H型护卫舰“嘉兴号”和“连云港号”也于2019年入列孟加拉国海军。值得一提的是，嘉兴号和连云港号分别于1998年和1999年服役中国海军，服役期限仅20年，按理仍可继续服役，但近年大量054A型和056型护卫舰服役，中国海军人手不足，只能将较为老旧的军舰退役。

加入海警，继续守卫海疆

中国海军的退役军舰还可被海警部门使用。与一般的海警船相比，退役军舰吨位较大、撞击能力强，抗风浪性较好。虽然退役军舰的性能比较落后，但海警船所面对的任务危险性较低，退役军舰只要稍加改装就可以胜任。

迄今为止，中国海军已向海警部队移交很多“老兵”，包括护卫舰、远洋测量船、电子侦察船、远洋油船、军用破冰船、综合救助船等辅助舰船。其中，护卫舰的数量最多，超过27艘，又以056型护卫舰数量最多，达22艘。

据介绍，22艘056型护卫舰拆除了导弹发射系统等重型武器，并保留H/PJ26型单管76毫米隐身舰炮。该舰炮射速快、性能强，具备很强的对海射击能力，并有一定的防空能力。舰艇的中前部为航海、指挥、通讯以及执法控制区，中部则为快艇作业、救生以及执法捉拿区，尾部则是直升机舰面系统以及无人机机库区。

值得一提的是，由于退役军舰老旧，或存在安全隐患，若中国海警一直使用退役军舰执行任务，会存在一定危险。另随着国力增强，中国军队已有技术实力和经济实力为海警配备更先进、更合适的海警专用舰艇。因此，退役军舰已很少加入海警部队。

走入展览馆，供人瞻仰

不少军舰退役后会在博物馆、军史馆、纪念馆、公园等展出。例如，中国第一代自行研制的导弹驱逐舰的首舰——105号“济南舰”，在中国驱逐舰发展史上具有重要的里程碑意义。1979年8月，邓小平在该舰上写下“建设一支强大的具有现代战斗能力的海军”的题词。 2007年，济南舰光荣退役，一年后进驻青岛海军博物馆，公开展出。

除了走入博物馆，有退役军舰亦因为体型庞大，直接化身成博物馆或展馆。例如，由苏联建成，曾被誉为“四大金刚”、“定海神针”的07型驱逐舰“鞍山号”，1992年光荣退役后，化身成军舰博物馆停泊在青岛，供人瞻仰。

海军舰艇有大量的专业化技术领域需要专业维护，维护费用非常高昂。曾参加过3·14南沙海战的65型火砲护卫舰502南充号，退役后曾作为军舰博物馆公开展览，但随着时间的推移，南充号的保养状况非常不理想，最终只能被拆解。

作为训练舰，继续为海军服务

不少军舰退役后会进入海军军校，为海军教学训练和人才培养提供实操平台。学员能在退役军舰上体验真实的舰艇生活，近距离了解舰艇的性能，熟悉舰艇的各种装备，提高作为海军军人的适应能力。

例如，曾被誉为“四大金刚”之一的太原号驱逐舰（1986年更名为青岛舰），1991年退役后停泊在大连老虎滩，作为大连舰艇学院的练习舰。

中国第一艘自行设计制造的指挥舰051Z型合肥导弹驱逐舰，退役后进入海军航空工程学院，用于海军的实习教学。

转身离去，留下功与名

然而，很多海军军舰退役后未能再发光发热。有些军舰因为舰体老旧、维护困难、安全隐患多，实在无法继续使用，只能被拆卸分解，作为高等钢材回收。

例如，前述的南充号曾参加1974年的西沙自卫反击战和1988年的南海3·14海战，可谓功勋卓著，但最终只能被转移到秦皇岛某回收站拆解，回炉炼成钢水。

有些退役军舰则会被当成海军的试验靶船。目前，中国退役军舰中，大约有10%作为靶船。

例如，2014年7月16日，军舰“海安艇”退役后，作为靶船供海军舰艇进行射击训练；某053型护卫舰退役后成为海军的箭靶，未料舰炮及反舰导弹都无法将其击沉，海军最终只能打开舰上的通海阀，让其自行沉入海底。