全球旅游景气恢复　浙江行李喼产地出口增6成　订单排至23年4月底

“现在是有订单来不及做。我们9月底接到的订单就已经排到了明年4月底。”在经历了疫情冲击下的断崖式暴跌后，浙江银座箱包有限公司（下称“银座箱包”）副总经理金崇耿向陆媒《第一财经》说，今年公司的外贸订单迎来强势反弹，现在每天发出的集装箱在5至8个左右，而2020年时每天只有1个，全年订单总量预计增长4成左右。

浙江平湖市箱包协会秘书长顾月勤则表示，今年以来，当地400多间箱包制造企业普遍处于忙碌的加班赶工状态，外贸订单一直保持在5成以上增长，今年前8个月出口额更同比增长60.3%，达20.7亿元（人民币．下同），累计出口箱包2.5亿个。

除了浙江，中国轻工工艺品进出口商会副会长李文锋提出，广东、福建和湖南等国内行李喼各主产区的订单今年以来均出现较快增长。中国海关总署最新资料显示，今年8月，中国箱包及类似容器出口金额同比增长23.97%。前8月，箱包及类似容器累计出口数量为197.2万吨，同比增长30.6%；累计出口金额为227.8亿美元，同比增长34.1%。

报道指，和一般的箱包比起来，行李喼受疫情的影响更大一些，也让随着海外旅行市场复苏而来的反弹更加显著。“在疫情最谷底时，当地旅行拉杆箱的出货量就剩四分之一了。”顾月勤表示，难挨的时期，更多企业是通过降低产能以及外贸转内销等方式维持基本营运。今年外贸订单的强势增长让他们重新获得了生机，全年有望恢复到疫情前的状态。

“最近很忙，忙着赶货。”浙江卡马乔箱包董事长张忠良称，今年公司的订单增长了40%多，到了年底他们需要抓紧生产客户在8月和9月下的订单。其中，针对他们最大的客户，今年前9个月已经发出了136个集装箱，比去年增加了50%左右。

尽管外贸订单已经排到7个月后，但金崇耿表示，由于疫情期间整个产业链的供应和自家工厂产线上的工人都有所萎缩，因此在箱包外贸市场强势回暖之际，目前处于“产能和供应链都还匹配不上”的阶段，再加上中国国内市场还没有恢复到疫情前，因此企业当下的整体产能仅恢复到疫情前的80%左右。

一方面是人工需求大增下的“招工难”，一方面是零部件供应链端的供不应求，这让“有订单没人做”的现象突出。

面对市场的反弹，供应链也在加速恢复产能。平湖市一间生产行李喼拉杆等配件的新材料科技公司负责人表示，今年订单同比增长6至7成。去年只有30多名工人的工厂，今年增加到了300多人。

顾月勤预计，今年全年平湖市整体的箱包出口订单有望恢复到疫情前。金崇耿也认为，出口市场的反弹应该可以至少维持到明年上半年；长期来看，箱包市场也将恢复到疫情前的两位数增速——在疫情前，他们的国内外订单每年都以20%左右的速度增长。

“我们2020年是以内贸为主，内贸销量占了80%至90%。今年，外贸订单占了70%至80%。”金崇耿透露，在疫情前，他们的外贸和内销约各占一半，根据全球市场的变化进行灵活调整，是他们得以迎来海外市场复苏的重要基础。