工程船沉没｜陆媒曝船体曾多次改造　锚炼老旧非高强度海工链

7月2日，海上风电场项目施工浮吊船“福景001”轮在广东阳江附近海域防台锚地避台风“暹芭”时锚链断裂，其后船体断裂成两截并且沉没。截至昨日（4日），事故中有4人获救，内地的搜救队打捞到12具疑似遇难者遗体，相关部门正加紧身份确认。
陆媒《中国船舶报》报道指，“福景001”轮前后经历多次改造，但锚链并未更换，仍使用老旧型号的锚炼。

“福景001”轮隶属上海华景智云海洋科技有限公司，“福景001”轮此前正在参与粤电阳江青洲一、青洲二海上风电项目主体工程项目的施工。

报道指，“福景001”轮此前是由某港机企业购入的二手船改为运输船，使用到年限后，该船被淘汰，之后又卖给华景智云。随后，该船又在江苏一家船厂被改装成浮吊起重船，并安装了起重机。

对于事故，报道引述一名业内高管质疑称：为甚么明知台风来了，船上人员未全部及时撤离？即使来不及撤离船舶，也应当提前将船上人员撤离。其次，船体断裂成两截是极其罕见的事故，该船是否存在设计缺陷？船体强度是否不够？该船外板是否严重腐蚀？第三，走锚、锚链断裂，是否说明系泊系统设计存在缺陷？是否存在因为风电安装船一船难求的利益驱动而忽略系泊系统安全可靠性的问题？

未配备高强度海工链

针对锚链强度问题，该名业内高管还称，如果选用高强度的锚链，例如R5、R6级别的锚链会有更大机会延缓此次事故发生。报道称，“福景001”轮采用的是日本产M3-87MM船用锚链，并非高强度海工（海洋工程）链，初步判断，该型锚链年代较久，该船虽多次改装，但锚链并未换新。

报道引述业界人士分析认为，“福景001”轮原为运输船，配套普通船用锚链可以理解，但后期改造成海工风电施工船，理应参照海工标准配备高强度的海工系泊锚链，才能满足基本的抗台风要求。尽管事故原因尚未明确，但可以肯定的是，该船的系泊系统存在不小的隐患。

报道又引述业界人士表示，近年随著海上风电行业的兴起，各路资本涌入，存在一些半路改装的老旧海上装备仓促上阵的情况，这极容易导致安全事故，尽管目前尚不清楚“福景001”轮的具体事故原因，但海上风电装备改造领域存在的问题值得行业企业及监管部门警惕与反思。