川航3U3839故障后盘旋8小时返航重庆　专家指安全情况可控

由重庆飞往俄罗斯莫斯科的四川航空3U3839次货运航班，周五（25日）起飞后突发机械故障，机组决定返航重庆，最终进行近8小时的盘旋耗油后安全降落。
《澎湃新闻》引述知情人士指，该航班的故障为飞行器缝翼系统二故障，不影响飞机正常飞行，但若保留故障带至莫斯科机场落地维修，将产生多方面的协调困难，“处于安全第一的最优考虑，机组经过咨询签派部门后，决定返回重庆，一切都是安全可控的。”

据公开资料显示，川航3U3839航班3月25日7时43分，由重庆江北国际机场起飞，原拟于俄罗斯当地时间25日9时30分抵达莫斯科谢列梅捷沃机场；8时38分，航班以9500米高度正常飞行至甘肃境内，不久掉头返航；9时30分左右进入重庆空域内盘旋多圈；11时10分又飞行至重庆、贵州交界区域继续盘旋飞行；直至下午4时07分，盘旋近8个小时后，航班在重庆江北机场正常落地。盘旋期间，该航班保持约4785米的较低高度飞行，飞行速度也维持在650公里每小时左右。

至于川航3U3839航班为何发现故障后在空中长时间盘旋飞行？据了解，执飞该航班的飞机是四川航空编号B-308P的全货型空中客车A330飞机，机龄9年，2019年11月25日引进加入四川航空机队。有知情人士表示，B-308P由四川航空自第三方租赁而来，该飞机在出厂时没有选配空中放油装置，不具备空中直接放油的能力。官媒“央广网”亦报道指，机组出于绝对安全考虑，决定返航。

上述知情人士又指，川航B-308P飞机为二手货机，没有选装放油组件，只能通过盘旋的方式来费油，由电脑执行自动飞行程序，“飞机不会绕晕”。据了解，空中客车的大型机可以选装相应的空中放油装置，一旦遇到故障，可以通过主动放油的方式来排放燃油，减轻落地重量，防止大重量落地对飞机结构造成损伤。飞机在空中客车工厂组装时，航空公司会出于自身成本控制等方面考虑，选择是否安装放油装置。

此外，亦有民航领域专家表示，航班在空中长时间盘旋的情况比较常见，但时值民航安全敏感时期，因此引发关注。