国家铁路电煤运量大增　官媒：中国不可能重新大规模发展煤电

日前因煤炭紧缺、煤价飞涨等原因，内地20多个省份电力供应紧张。据陆媒报导，10月份以来国家铁路发送电煤1.22亿吨，同比增长25%，环比增长21%。至10月底，全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达到19.1天，较9月末增加5.1天，希望保障民众今冬明春发电供暖需求。

此外，对于日前西方有传闻担心“中国重新大规模发展煤电”，难以按时完成碳达峰、碳中和目标。国务院主办的《经济日报》在头版指出，这种担心实属多虑，强调中国“不会重新大规模发展煤电”，对实现碳达峰、碳中和目标，理应充满信心。

据《澎湃新闻》报道，据中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）指出，10月份以来， 国家铁路发送电煤1.22亿吨，同比增长25%，环比增长21%。至10月底，全国363家铁路直供电厂存煤平均可耗天数达到19.1天，较9月末增加5.1天。

国铁指出，要透过加强组织领导和机制保障、加强运输组织和挖潜提效、加强存煤较低省份和电厂应急精准保供，满足今冬明春民众的能源供给需求。日前国务院副总理韩正在座谈会上亦强调，今冬明春能源保供为重点工作，要“多渠道增加电煤和天然气供给”，抓好电煤保供稳价，推进煤炭清洁利用。

日前东北限民生用电引发热议。国铁指出，10月底，东北地区78家铁路直供电厂存煤可耗天数达到20天，较9月底增加6天。日前，秦皇岛港存煤量已到500万吨以上。

《经济日报》: 中国不可能重新大上煤电

国务院主办的《经济日报》在头版以“中国不可能重新大上煤电”为题指出，个别西方人士担心中国重新大规模发展煤电，难以按时完成碳达峰、碳中和目标。“这种担心实属多虑”，逐步降低煤炭使用是全球的大势所趋，中国也不例外。

文中提到，当前中国煤炭紧缺除需求增加外，更主要的原因是供给不足。其背后的原因，和中国近年来著力降低煤炭在能源结构中的占比有关。在2016年开始的供给侧结构性改革中，中国累计退出煤炭产能10亿吨，淘汰和关闭了大量煤矿。中国煤电装机占总发电装机比重已经从2012年的65.7%降至2020年的49.1%，实现占比低于一半的历史性跨越。中国水电、风电、光伏发电累计装机容量均居世界首位。

文中指出，此次煤炭紧缺提醒我们，发展是解决一切问题的前提和基础，要在保障能源稳定安全供给的同时，均衡有序推进低碳转型，操之过急可能错失发展良机。

文中强调，近日一系列政策陆续出台，包括中共中央、国务院出台的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》，国务院出台的《2030年前碳达峰行动方案》，以及《中国应对气候变化的政策与行动》白皮书，还将陆续发布能源、工业、建筑、交通等重点领域和煤炭、电力、钢铁、水泥等重点行业的实施方案。强调“中国以实际行动表明了对实现碳达峰、碳中和的决心”。