珠海隧道施工段透水14被困者仍无法联系　救援存在多个难点

珠海市兴业快线（南段）项目石景山隧道施工段1.16公里位置周四（15日）凌晨发生透水事故，导致14名施工人员被困。珠海市周六（17日）上午就事故召开第三场新闻发布会，会上提到，经过50多个小时的持续救援，目前仍然无法联系到被困人员。
据指，目前救援存在难点，包括现场作业环境差、作业面有限等。另为做好事故调查处理工作，省政府已成立珠海市石景山隧道“7·15”透水事故调查组。

副市长张宜生表示，事故发生两日来，国家联合工作组和省市领导坐镇现场指挥，重点就隧道积水抽排、水库渗漏点止水和回填、临时存碴场清运、水文地质灾害管控、气象监测、应急通讯保障等进行逐一研究部署，各项工作正有序推进。截至周六上午9时，救援作业面已向隧道内推进491.97米，距离受困点668.03米，隧道内整体水位下降了约8米。

张宜生指，在现场指挥部的统一部署下，当局将从五个方面继续加大救援力度，包括加紧抽排水，按实际情况对隧道顶板作分段监测和加固处理，以防塌方；加强隧道通风，降低有害气体浓度，确保洞内气体指标符合安全要求；进一步做好技术准备，结合坍体随水流进入洞内的实际，细化洞内清淤工作，探索采取蛙人下水等手段千方百计搜救被困人员；做好卫生防疫和风险防控，加强水体监测、卫生消杀等工作；做好受困人员家属安抚工作。

珠海市消防救援支队支队长李汕则表示，救援存在多个难点，首先是现场作业环境差，救援器械设备使用大功率柴油发动机，加上隧道通风严重不足，令一氧化碳浓度超标，浓度超出标准值数倍，即使增设送排风设备，救援人员亦不能长时间连续作业，而且现场能见度不高，隧道内部情况不明，涉水作业安全风险更加大。

然后是隧道左线、右线每条单线仅能并排容纳两台作业设备，同时还要铺设5至6条300mm管径的排水线路，令现场可用的作业面十分有限，同时在作业向前推进期间，需常挪动300mm管径的水带线路，一段充满水的百米水带线路重量约6吨，至少需要10名指战员来完成挪动水管并推进作业面，而且受制于现场作业环境及大功率机械设备运转时间，需要梯次轮换，导致作业调整推进耗时长。最后则是机器运转噪音大，为一线人员的现场沟通联络和工作指令的上传下达带来诸多困难。

另外，广东省专家组专家李丰果亦就救援存在的困难作介绍，除了救援人员不能在隧道内长时间连续工作，他亦提到现场地质复杂，存在风化槽及裂隙富水带，事发时右洞塌方在隧道洞顶与水库底之间形成“漏斗”状坍腔，致水库内的储水涌入隧道，地表及地下水不断渗流入隧道令抽水进度大受影响。其次，即使积水抽排后，仍会有大量泥沙沉淀，导致清理存在困难，影响救援进度。