C919航点覆盖内地15城+香港　加速网络扩张挑战波音、空巴

陆媒《观察者网》报道，自2023年5月28日完成首度商业飞行以来，中国自主研制的大型客机C919航线网络持续扩张。临近两周年之际，该机型再添新航点，上周陆续开通上海至深圳与厦门的航线，使其覆盖范围跨越包括香港在内的16座中国城市，展现其全面扩张态势。

有媒体21日跟进报道指出，C919近年服务升级与航网扩展反映了中国在高端制造领域的雄心。报道援引航空信息平台“航旅圈”（airwefly）分析师郑杰森（Jason Zheng，音译）说法表示，C919的航线互联网覆盖了中国一线城市和热门旅游枢纽，越来越多的国产喷气式客机增加了航班频率，展示了其运营的可靠性和盈利潜力。

郑杰森进一步指出，C919正在吸引海外航空公司与监管机构的关注，强调该机型在国内高收益航线（如京沪、沪深等黄金商务航线）的持续稳定运营，将成为其性能实力的最佳证明。

另据中国东方航空信息，C919自5月18日起新增上海虹桥至深圳宝安航线，并于5月25日开通上海虹桥至厦门高崎航线。这使深圳与厦门正式纳入C919航网。至此，C919已实现北京、上海、广州与深圳四大一线城市全覆盖。

除上述城市外，C919亦飞抵重庆、成都、武汉、杭州、西安、沈阳、太原、温州、长沙、海口及三亚等地，自今年初起亦持续执行上海—香港的跨境每日定期航班，成为该型机首个对外航点。

综合媒体报道，C919于2023年5月由东航执飞首航，国航与南航也已接收该型机。东航预计今年内再接收10架C919，使机队总量达20架。

根据公开信息，C919制造商中国商用飞机公司（中国商飞）总部设于上海，目前已取得逾360架国内订单，逐步打破波音737与空巴A320系列垄断中国单通道客机市场的格局。中国正试图进一步拓展C919海外市场份额，与两大老牌飞机制造商正面竞争。

中国商飞营销中心副总经理杨洋曾在今年1月表示，公司目标是在2026年前推动C919于东南亚投入营运，并争取最快今年获得欧盟航空认证。“我们希望在中国国内让更多C919飞机投入运营，在把它们带到东南亚之前彻底查明任何潜在问题。”

与此同时，有分析认为，美国关税政策也可能为C919进军海外市场带来契机。《路透社》报道即称，爱尔兰瑞安航空执行长迈克尔・奥利里（Michael O'Leary）5月1日致信美国国会议员时警告称，若美方关税政策推升飞机价格，该公司可能取消数百架波音737 MAX订单。

奥利里指出，如果美国政府继续实施其不明智的关税计划，且这些关税对波音飞机出口到欧洲的价格产生实质性影响，那么肯定会重新评估目前的波音订单，以及将这些订单转移到其他地方的可能性。

他补充称，虽然瑞安航空尚未与中国商飞展开洽谈，但若中国飞机比空巴同类型便宜10％至20％，“我们当然会考虑采购”。