中国军刊称运-20引擎只够生产40架　急需国产航发补位

中国军事杂志近日称，自俄罗斯采购的航空引擎仅够生产40架运-20，急需国产发动机补位。

中国军事刊物《兵工科技》于1月8日表示，中国运-20战略运输机当前的数量对比与解放军的需求而言还太少，而当前任何扩大运-20引擎生产的企图，都绕不开引擎的制约。

军刊称，自2010年以来，中国一共向俄罗斯订购了463部D-30KP-2引擎（即运-20所用发引擎），这其中要为满足120架轰-6K轰炸机的生产、改造需求而拨出一部分，剩下的大约只能够制造40架运-20。

据悉，目前中国目前对运-20引擎国产化的方案有两个，分别是WS-18、WS-20。其中，WS-18为中国仿造俄引擎设计所制，较于原型而言其引擎推力略有提高，整体重量与油耗则有所下降。

官方报道证实该引擎早在2014年12月6日便开始综合测试，并达到设计效果。然而，截至目前为止尚未有官方报道能证明，解放军有意以WS-18补位来批量生产运-20运输机。

然而，运-20总师唐长红曾透露称，运-20安装国产引擎已经有了时间表，应该会在近2年内正式装备在运-20上。考虑到当时WS-20还在研制中，唐长红所说的国产引擎被认为很可能就是WS-18。

另一种国产引擎方案WS-20则是在国产引擎WS-10的基础上改进而来，在2014年曾被装载在伊尔-76运输机上进行试飞，此后还曾多次被抓拍到在伊尔-76及运-20运输机上进行试飞。

WS-20型引擎被认为较之WS-18更加先进，外界普遍认为其最大起飞推力可达15吨左右，相比之下WS-18的推力约为13.2吨，而运-20目前使用的俄制引擎推力仅为12.5吨。

外界分析认为，如果WS-20能先于WS-18完成各种检验的话，它一定能更加胜任WS-18的角色。然而，中国空军曾在大批换装引擎后出现过大面积“趴窝”（受困于故障而停机）的事。这使得中国空军对于这类换装更加谨慎，以至于更加青睐试验时间较长的WS-18。但WS-18被认为是过渡用装备，一旦WS-20的技术成熟，WS-20的性能优势将让它能理所当然地被装到运-20上。