中俄共同研制CR929客机交付或延迟　俄官员称俄罗斯拒绝分享技术

中俄合制的飞机CR929进展一直很顺利，日前出现小插曲。消息称，俄罗斯不愿意分享CR929的相关技术，当前正在寻求折中方案。

据俄罗斯国际文传电讯社7月8日报道，俄罗斯伊尔库特公司总经理拉维尔·哈基莫夫（Ravel Khakimov）表示，两国联合研发的CR929飞机的交付工作可能会在2028年至2029年开始，这比原来预计的时间晚了3年到4年。

除了表态CR929的交付时间将被推迟之外，拉维尔·哈基莫夫还表示正在对所有供应商的提案进行收集和分析，以确定飞机的最终配置。这一工作本应在2020年完成，由于中俄双方在开展联合工作的过程中存在困难，确定CR929最终配置的工作可能会延续到2021年，拉维尔·哈基莫夫称应该在考虑当前现实的情况下实施CR929项目。

显然，在联合研制CR929宽体客机这件事上，中俄之间很可能存在分歧，以至于需要多花一年的时间确定CR929的最终配置。

另据俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图洛夫（Dennis Mantulov）表示，与中国合作伙伴联合研发飞机并非没有坎坷，对于CR929项目，中国的兴趣在于获得技术并保持本国飞机的市场，而俄罗斯希望不分享技术并获得外部市场。尽管中俄两国存在分歧，但双方正在寻找折衷方案。

原预计2025交付首批飞机

CR929宽体客机由中国商飞公司和俄罗斯联合制造集团携手研制，基本型航程为12,000公里，标准三舱280座，预计研制成本在130亿美元至200亿美元之间。

2017年，中俄两国正式在上海成立合资公司，以推进CR929项目；2019年8月，CR929的俄方首席设计师马克西姆·利特维诺夫表示，计划在2025年向客户交付首批飞机；而在今年5月，中国国产C919客机的总设计师吴光辉对外透露说，CR929宽体客机已基本确定总体技术方案，并启动了初步设计工作。

对中国而言，中俄联合研制CR929的意义在于充分利用俄罗斯的技术和经验，缩短研发周期、节约研发费用，如果俄罗斯方面希望利用技术上的优势逼迫中国航空企业让步，恐怕只会适得其反。

有分析认为，现阶段，大飞机市场几乎被美国的波音公司和欧洲的空中巴士公司所垄断。面对波音和空中巴士这两大巨无霸，在技术转让的问题上，中俄不缺商量的余地。​​​​

此外，无论是中国，还是俄罗斯，都十分重视CR929项目。当前，中国正处于建设战略空军的关键时期，必须研制一款全新的大飞机。俄罗斯则不愿做大飞机市场的看客，希望将手中的大飞机技术转换成巨额利润；和中国一样，俄罗斯也有将CR929用于军事领域的需求。