【虎门大桥】桥面水马事后紧急撤走　振动持续至今午仍未停止

虎门大桥在周二（5日）出现异常振动，为安全起见大桥即时来回全线封闭。
广东省交通集团事后通报，专家组初步判断振动的主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置的水马，改变钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁“涡振”现象。
据了解，继周二下午及晚上的振动后，大桥截至周三（6日）仍有持续振动。

↑↑↑从另一角度看，大桥在周二时的振动，振幅相当明显。↑↑↑

内地传媒报道指，虎门大桥自周二下午起就全线封闭以作检测，被指是引起振动的主因，桥边护栏上的水马事后亦紧急撤离，“但可能由于涡振现象能量还未完全消散，现场依然可见轻微振幅。”内地官媒亦指，大桥在过23小时内，出现多次振动幅度增强周期，截至周三下午2时许，振动情况才开始减弱。

报道并引述著名桥梁结构专家、国际桥梁国际桥梁与工程协会主席葛耀君指出，其后的涡振，成因与第一次涡振没有直接的联系，目前已有安排仪器观测数据，专家组亦正在此进行调查。另据广东虎门大桥公司工作人员的回应，由于恢复期较长，所以大桥仍有振动，“正常来说，这样的抖动对桥面结构无影响，具体还需专家进一步分析研究。”虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏则称，清理桥面的水马，加上风力减弱后，振幅亦已减少许多，之所以仍有振动，可能是惯性的原因，需要时间慢慢消除。

值得一提是，专家组认为涡振现象是特定风环境条件下产生，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通事故，但不影响桥梁的结构安全。

▼ 虎门大桥周二（5日）起发生振动

（新京报）