50%闲置浪费资源　北京力推共享单车“减量调控”

近年“共享单车”在内地甚是流行，然而伴随而生的乱象亦是不少。早前，为解决共享单车乱停问题，北京的共享单车公司试行用户信用分系统；日前，北京市相关部门负责人就“北京市共享自行车秩序治理”发表意见，指北京的共享单车活跃度不足五成，仍有一半处于闲置状态，未来还将采取“减量调控”等措施进行管控。

据大陆媒体《北京商报网》报导，北京市交通委等部门相关负责人于周二（22日）就“北京市共享自行车秩序治理”进行主题访谈。访谈中，“北京市交通委停车管理处副调研员”胡海明表示，最新统计数据显示，截至今年4月底，北京的共享单车总数已控制在190万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降近两成；然而，胡海明也表示，目前，北京共享单车活跃度不到50%，仍有一半处在闲置状态，未来还将采取“减量调控”等措施进行管控。

自2016年进入北京市场后，共享单车经历了一轮快速增长，尤其在去年9月最高峰时，15家企业在北京投放的单车数量曾一度达到235万辆之多，其中八成单车集中在城区。胡海明指，市民投诉、举报共享单车的情况上升，每月约有1000多宗；因此在去年9月，北京市交通委正式发布通知称，北京将暂停新增投放共享单车，“为无序增长共享单车按下了暂停键”。

报导指，9个月来北京的共享单车数量，已经得到一定控制。胡海明指，依据共享单车企业上报数据进行统计分析，截至今年4月底，北京尚在运营的共享单车企业有10家，运营共享单车总数在190万辆左右。其中，ofo和摩拜两家企业的运营车辆占据了北京市场总量的90%左右。相较去年9月最高峰时的235万辆，在北京运营的共享单车总量下降约19%。

除限制共享单车数量外，北京市停车管理事务中心副主任科员云婷指，北京目前主要针对共享单车停放问题亦开展了三方面的工作，包括建立共享自行车监管与服务平台、进行运行监测分析和现场巡查。

云婷指，北京已经建立的监管服务平台，可实时显示车辆位置、开关锁状态并且可以进行热力区域的分析；而且，主管部门通过运行监测分析，对包括车辆的活跃度、运营情况周转率，以及维修人员配置多少进行统计分析，并把结果反馈给各区和企业，调整它们的投放规模和停放区域的选择。此外，目前北京结合制定了重大活动以及节假日的共享单车专项整治方案，组织管理部门一块进行点位的巡查，要求企业收回违规停放的车辆、有问题的车辆、废弃的车辆、并且督促各区加强对企业管理，做到及时发现问题，处理问题。

此外，北京其实已制定了共享自行车服务质量信用考核办法。该办法主要从企业运营情况、停放秩序、运维调度、服务投诉等方面进行考核，“现在这个指导意见已经形成初稿，向各区和企业征求意见”，云婷表示，该办法中定量化指标已经达到60%，包括活跃度、乱停放车辆和点位数等。考核每季度进行一次，年底会对这几个季度进行考核排名，并将结果定期向社会公示，研究相应的奖惩措施，将企业的违法违规行为与相应的共享自行车投放数量以及支持政策挂钩。

不过，北京相关部门指共享单车数量仍有下调空间。

胡海明透露，北京将继续对共享单车进行减量调控，依据每月各共享自行车企业的车辆运行状况数据，责成相关企业收回长期闲置的冗余车辆和破损车辆。北京市交通发展研究院工程师王舒予则指，现在北京正在著手对共享单车承载总量进行测算。王舒予以杭州为例，目前，杭州已经测算出55万辆的共享单车需求上限，“杭州的人口、机动车保有量是北京的一半，但是当地的公共交通分担比例比北京略高，因此北京需要用于接驳公共交通的共享单车数量相对更多。如果仅以北京人口的比例来初步测算，北京可能仅需要110万辆左右共享单车”。

（北京商报）