内地516座高铁站成房地产投机项目　发改委警示地方债务风险

内地一些高铁站的周边开发建设成为了房地产投机项目，一些高铁站附近的楼盘一年之内价格涨幅可达三至四成。
发改委近日指出，个别地方的高铁站周边有单一房地产化严重等问题，地方经济存在隐形举债风险。

中国对高铁的大规模投资始于 2008 年，传统观点认为高铁会拉动沿线城市经济发展。截至2017年4月，内地已经建成516座高铁站，但是过快和过度的投资，使发改委开始对高铁站建设中的一些现象提出质疑。发改委近日发布了《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，指出个别地方高铁车站周边开发建设初期规模过大、功能定位偏高、单一房地产化严重、综合配套不完善等，地方经济因此存在隐形举债风险。

地方政府对于高铁站及其周边的开发建设的规划往往定位过高、规模过大，这么做主要看中土地财政收入能够提升。据《南方周末》对王昊、段进等城市规划领域专家的采访，地方政府更倾向于做房地产、做商业商务，因为这样土地价值会高一些。

在高铁站周边的开发项目初期，开发商投资热情往往高涨，新楼盘坐地起价。一些投资投机者争相购房，期待涨价。比如长沙高铁站附近的三个楼盘一年之内价格涨幅从 32% 到 47% 不等，且销量长期居长沙楼市前 5 名。但在一些高铁站周边的商品房一栋接著一栋盖起来的同时，学校、超市等公共设施建设未能及时跟进。这也使商品房销售后劲不足，并造成住户实际入住率较低的情况。继而存量房数字开始攀升、抑制销售。济青高铁将于今年底建成通车，淄博北站是其中的一个站点。据凤凰房产与淄博地产界的多位业内人士的交流，高铁开通后，周边地产项目或将遭遇寒冬，房价或将出现大幅跳水。

由于一些中小城市的地方政府在初期为开发项目发行地方政府债券，筹集地方社会事业发展资金，最后在融资平台的债务规模与项目建设和受益周期不匹配，地方经济出现举债风险。此外，个别地方政府通过多种方式违法违规或变相举债，形成的隐性债务风险也不容忽视。

（《好奇心日报》）