C919打破垄断　美航空专家：中国制造2025稳步推进　封锁政策无效

美国国会下属的美中经济与安全审查委员会（USCC）2月6日举行听证会，围绕中国制造2025计划的进展进行讨论，为美国政府加征关税、实施贸易与投资限制寻找依据。

陆媒《观察者网》7日综合报道，听证会上，美国航空动力咨询公司总经理理乍得．阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）表示，美国应避免采取保护主义立场，而应在航空制造领域维持国际合作，让中国继续参与美国航空业供应链。然而，他随后表明，美国若拒绝向中国供应技术，将加速中国在该领域的自给自足，反而会削弱美国对中国航空产业的影响力。他直言，美国能在中国的喷气发动机产业尚未成熟时加以掌控，但若完全切断合作，中国将别无选择，只能自主研发，最终对美国不利。

根据USCC官网公布的证词文件，阿布拉菲亚承认，中国近十年来在航空制造领域取得了显著进展。他指出，二战以来，全球只有美国波音与欧洲空客主导民用喷气式客机市场，巴西航空工业公司虽曾短暂涉足，但未能真正打破垄断。而如今，中国商飞公司（COMAC）成功进入这一领域，C919大飞机的问世打破了波音与空客的双头垄断格局，形成三足鼎立的竞争态势。

阿布拉菲亚认为，虽然中国商用飞机在燃油效率与机体重量方面仍落后于西方竞品，且高度依赖外国供应商提供核心部件，但中国的发展步伐不容小觑。特别是在航空发动机领域，中国正致力于突破技术封锁，研制自主商用喷气发动机。他强调，目前全球仅有美国通用电气（GE）、普惠（Pratt & Whitney）及英国劳斯赖斯（Rolls-Royce）三家企业掌握该领域的核心技术，而这些公司均拒绝向中国转让技术，迫使中国投入大量资源推动自主研发。

阿布拉菲亚提醒，美国政府应警惕中国的耐心与决心。他指出，中国计划在2035年前推出配备全国产发动机与装置的喷气客机，若中国成功构建完整的自主航空供应链，将使美国在该领域的影响力进一步下降。因此，他向委员会建议，美国应继续与中国保持合作，否则中国可能转向欧洲供应商，甚至加快国产替代步伐，进一步实现中国制造2025计划中的自主航空产业链目标。

此外，阿布拉菲亚还警告，一旦中国C919的年产量突破百架，将对全球市场格局产生深远影响。他声称，届时中国可能会像在其他产业一样，逐步抢占全球市场份额，导致美国企业面临严峻挑战。他还建议美国政府密切关注中国在喷气客机领域的技术进展，特别是本地设计与制造部件的使用情况。

除了航空领域，报道指出，本次听证会还讨论了中国在生物技术与机器人技术方面的发展。斯坦福大学生物工程教授德鲁．恩迪（Drew Endy）表示，中国在合成生物学与生物制造能力方面已超越美国，美国正在失去技术领先地位。他警告，若美国不加大基础研究与创新投资，可能会将生物技术的全球领导地位拱手让给中国。

美国近年来虽然对中国施加贸易制裁，但未能阻止中国在高科技产业的发展。根据此前媒体整理的资料显示，中国已在新能源汽车、信息技术等十个关键领域达成超过86%的目标，充分证明美国的封锁政策未能奏效。

去年10月，《彭博社》发表的长期调查报告也指出，尽管美国多年来对中国实施关税、出口管制与金融制裁，但中国仍按照中国制造2025计划稳步发展，并在多个关键技术领域成功突围。报告追踪的十三项核心技术领域显示，中国已在无人机、太阳能电池板、石墨烯、高速铁路以及电动汽车与锂电池领域占据全球领先地位，并在其他七项技术领域快速赶超。

彼得森国际经济研究所（PIIE）所长亚当．波森表示，中国的技术崛起不会被美国阻挡，甚至可能不会因此放慢速度。