时速600km广深磁浮何时开建？　官方：暂未明确，技术仍不成熟

广州、深圳作为粤港澳大湾区两大核心城市，经贸往来频繁且拥有庞大的市场需求。有关“广深磁悬浮什么时候开始建”的问题近日出现在人民网政府留言板，深圳市发改委回应，“暂未明确开工时间与建设周期”引发关注。

针对上述问题，深圳市发改委表示，广深磁悬浮作为规划预留京广深战略通道的一部分，是广深间设计速度标准最高的通道，由于高速磁悬浮系统制式尚处于探索研究阶段，轨道、车辆等技术应用仍不成熟，项目处于前期规划研究阶段，暂未明确开工时间与建设周期。

除了广深磁悬浮短期无法建设外，对于广深第二高铁、广深中轴城际铁路等建设问题，深圳市发改委表示，省市政府高度重视双城间的发展联动，规划包括高速磁悬浮、高铁、城际等多种制式的轨道通道服务广深间的交通联系，同步也在加快广深第二高铁、广深中轴城际等线路的规划建设，优化提升广深间的交通出行便捷性。

据《中国经营报》报道，广、深之间目前已开通3条客运铁路，包括1条高铁和2条城际铁路，分别是广深港高铁、广深铁路和穗莞深城际。其中，广深港高铁从深圳北站至广州南站，广深铁路从深圳站至广州东站，穗莞深城际从深圳机场站至广州东站。

虽然近年来，广深港高铁和广深铁路客流量持续提升，节假日期间常常一票难求，但穗莞深城际因耗时久、车次少且部分站点距离市中心较远等因素，上座率一直不高。

有接近广州市政府人士说，“当前广深之间3条铁路只有广深港高铁时速可以达到350公里/小时，其他两条线路时速较低。虽然广深港高铁速度较快，但在广深港高铁规划阶段，为照顾佛山市客流需求，始发广州南站距离佛山较近，距广州核心区较远，这也就导致广深港高铁难以满足广深两市中心间的快速联系需求。”

在庞大的市场需求之下，在广深之间建设新通道的呼声愈发高涨。广东省和广深两市官方各类规划中，亦多次提及广深磁悬浮、广深第二高铁、广深中轴城际等线路规划。不过，有知情人士透露，“由于目前地方政府财政压力较大，广深之间不可能同时开建两条铁路线路，当前各方对于两条线路的倾向性不一。”

对于广深第二高铁，积极性最高的是途经的东莞市。东莞市2023年2月发布《东莞市轨道交通发展“十四五”规划》提出，广深第二高铁（东莞段）长度47.8公里，总投资191亿元人民币，计划2024年启动建设，预计2029年建成。然而，广深两地则希望能优先建设可以不依靠铁路部门、能够自主营运的广深中轴城际。

广州是中国最早探索城际铁路自主营运的城市。2020年11月30日开通的广清城际和广州东环城际均由广州地铁集团自主营运。深圳地铁也将城际铁路自主营运提上日程。近两年来，深圳地铁多次公开提出，将接管和营运穗莞深城际铁路。

上述接近广州市政府人士说，广深第二高铁建成后，仍需要委托中国国家铁路集团有限公司营运，在行车安排上无法自主决策。而广深中轴城际建成后，可以由一方或双方协商自主营运，更有利于推动大湾区交通一体化。