M7高速车祸起火3死　问界回应四大疑问：事发车速超过AEB工作范围

4月26日，有司机驾驶华为电动SUV“问界M7”在山西运城市下属的夏县高速路上，撞上一辆车身喷有“山西交控”字样的洒水车；“问界M7”随后起火爆炸，车上3人全部遇难。
5月6日，AITO汽车在官方微博回应本次事故四大疑问，包括车辆起火原因、电池有否自燃、自动紧急制动（AEB）功能是否失效等问题。

AITO汽车介绍，本次事故车辆型号为问界新M7 Plus。对于事故发生时，车辆自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞，AITO汽车表示，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。

问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4至85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。

至于车辆起火原因及电池自燃问题，AITO汽车解释，事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

另外，根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

事故后，现场有多名人士参与救援，试图打破车窗救出被困人员。外界一直关注事故车辆的隐藏式车把手疑似并未弹出，AITO汽车表示，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。

本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

AITO汽车称，对于本次交通事故深感痛心，事故发生后，公司积极配合交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，具体调查结果以交警部门认定通报为准。