深圳地铁12号线二期　料明年开通运营　将成西部骨干线路

作为深圳西部的轨道交通骨干线，地铁12号线二期工程日前实现车站主体结构全封顶，各车站内部结构施工即将完工。预计2025年开通运营后，将在松岗站与已开通的6号线、11号线实现三线换乘。

近日，深圳地铁12号线二期沙三站矩形顶管暗挖工程顺利贯通，这是目前贯通的世界最大矩形顶管，其采用的“繁华城区地铁暗挖车站关键技术”是在城市轨道交通领域应用示范的首次关键性突破，也是超大断面矩形顶管暗挖技术在世界范围内的首次成功实践。

沙三站位于帝堂路与沙井路交叉路口，沿沙井大街方向敷设布置。车站为地下二层岛式站台车站，结构形式为单柱双跨框架结构，车站总长约208米，标准段宽约23米。车站两端头采用明挖顺作法施工，中间部分采用机械顶管暗挖施工，机械暗挖总长度约70米。

报道指，沙三站车站范围内施工条件复杂，建设单位最终创造性地采用上下组合式矩形顶管机顶推施工车站主体结构，推动了城市轨道交通朝绿色、生态、智能化发展方向迈进。

全长约8.05km、设站6座的地铁12号线二期，由12号线一期终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。预计2025年建成通车后，实现与地铁6号线、11号线连接，实现三线无缝换乘，支撑空港新城、沙井及松岗片区发展，缓解宝安、光明片区的交通拥堵。