比亚迪｢超越｣特斯拉、台积电｢力压｣腾讯　中国喜忧参半的经济挑战

好消息和坏消息总是一起到来。

好消息是2023年第四季比亚迪电动汽车交付52.6万辆，超过了特斯拉的48.45万辆，按季算首度超越特斯拉，成为全球头号纯电动汽车制造商。虽然依年度和均价两大指标，比亚迪和特斯拉仍有相当差距，且比亚迪主要集中于国内市场，但在交付数量上首季度超过，已经很不容易了。

这一超越不能被视为一个孤立资料，而是中国新能源汽车产业整体崛起浪潮中的其中一个浪涌。

在传统油车领域，因为技术积累和品牌壁垒等，中国汽车超越欧美日等品牌几无可能，但是在电动车领域，中国企业家以极大的创新精神抓住历史机会，进行全产业链布局，在这条赛道上处于全面领先地位，正在有力地撼动著传统产业格局。

对中国而言，新能源汽车和传统油车不是一个谁好谁坏、谁更成熟、谁是企业业未来的技术问题，而是中国借助“新能源”这个发源于欧美的环保主义概念和契机，在汽车产业超前布局，趁势而起超越他国的雄心问题。就在比亚迪首季超越特斯拉同时，2023年中国汽车出口量也超越日本成为全球第一，就是全球汽车业正发生颠覆性变化的又一个缩影。

有没有可能像家电产业一样，在汽车产业领域，中国也成为推动重塑和改变全球产业格局的主导角色？目前看，只要沿著市场化这条路走下去，保证这个领域的竞争状态和创新活力，不发生像互联网领域那样自废武功的蠢事，是有机会成为一个成功的产业颠覆者乃至行业主导者的。

坏消息一个是最新中国公司市值TOP 20，座次发生明显变化，拼多多紧追阿里，美团跌出前20。从榜单可以看到，台积电搭乘AI浪潮东风，以38201亿元（人民币）市值重夺榜首，总市值增长近42%；腾讯退居第二，总市值缩水超11%。

另一个是11月28日，台股加权指数收在17341.25点，大涨203.83点，涨幅1.19%，盘中一度触及17360.38点；而香港恒生指数当天开低震荡，终场下跌170.92点，收在17354.14点，台股正式超车港股。这是三十一年来台股第一次超越港股！对香港这个国际金融中心来说意味著什么不言而喻。

就像比亚迪超越特斯拉不能作为一个孤立资料分析一样，这两组令人不安的资料变化也能反映出很多东西。

坦率说，在目前两岸分治乃至对峙的格局下，将台积电和其他公司一起列入中国公司有点自欺欺人。而以低价占领市场的拼多多崛起紧追阿里、与消费景气指数密切相关的美团跌出前20，包括腾讯、阿里等互联网巨头在过去几年市值不断缩水，持续裁减业务线、裁减员工瘦身，都能折射出一些发人深思的宏观经济与产业治理问题。

港股被台股反超的原因也很清楚。台股高升主要有三点原因：一是半导体景气好转，市场再被看好；二是中美对抗下台湾从中受惠；三是台湾内部ETF市场热络，带动投信本土资金撑盘创高。而港股跌落的原因包括2019年骚乱冲击，新冠疫情过度管制与放开过晚拖累，国际资金出于不必要的安全担忧向新加坡等地避险转移，以及美国对香港金融中心的“去中心化”行为等。

这两组资料变化落到每一家企业、每一个从业者身上，落到每个股民以及每个关心香港未来的国人心里，都是沉甸甸无法逃避的。在日益动荡的国际格局和持续紧张的对抗环境下，如何让中国经济社会更具活力，如何提升社会信心和大众收入水准，如何确保香港在“一国两制”下作为一个发达经济体的竞争力至关重要。

好消息值得庆祝，坏消息不能不深思！