三菱汽车准备退出中国

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在中国市场奋斗了20余年，三菱汽车已准备退出中国。

听到这一消息，我还是一愣，因为多年前，三菱越野车帕杰罗曾以俊朗大气的外形引领了中国现代生活的运动潮流。

三菱汽车为什么准备退出中国？

最直接的原因，是因为2022年度，三菱汽车中国市场出现了巨额亏损。

2023年4月25日，三菱汽车公司发表了2022年度的决算报告，由于三菱汽车在中国市场的销售不畅，中国单体市场出现了265亿日元（约13.5亿元人民币）的特别损失。

2022年11月，三菱汽车公司向中国市场投放了新款燃油越野车“欧蓝德”，并在三菱汽车与广州汽车集团合资的广汽三菱汽车公司（湖南省长沙市）开始现地生产。但是，欧蓝德一出世，便遇到市场极度低迷的时期，销售量几乎清零，以至于从今年3月开始，三菱汽车公司不得不宣布长沙工厂暂停欧蓝德的生产。

一名三菱汽车公司干部向《东洋经济》杂志表示：“我们将不得不考虑退出中国市场，停产是我们退出中国市场的第一步。”

三菱汽车曾经是中国市场中，日系车的一杰。但是，近年来，三菱汽车在中国市场的势头直线下滑，2019年时卖出12万3581辆，但是在2022年时，只卖出3万1826辆。而在今年第一季度，中国市场的销售量仅为3969辆，同比下降57.95% 。而寄予很大市场期望的新款“欧蓝德”的销售量只有1000辆不到。

2016年时，“欧蓝德”首次进入中国市场，以20万元售价、四轮驱动、7座的“2047”优势，在中国市场一炮走红。但是此后数年，三菱汽车公司没有在中国市场推出更多新车，几乎以“欧蓝德”一车之勇打拼中国市场，结果，新鲜感渐失，销售量下滑。2021年，三菱汽车公司赶紧在中国市场抛出了第四代欧蓝德，2022年，又推出第五代欧蓝德，但是，已经回天无力。

因为，就这两年，中国国产的纯电（EV ）SUV车已经占据天下，燃油SUV车已经遭到中国市场的抛弃。

其实，受打击的不只是三菱汽车公司，在今年第一季度的中国市场，丰田汽车的销售量也同比减少14.5% 、日产减少36.8% 、本田减少37.7% 。根本原因，都是因为EV车在中国市场投放太慢，市场份额被比亚迪和“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）等中国车企瓜分。

在不久前举行的上海车展中，日系各大车企均推出了新款EV车，但是大多数需要等到2024年才能投放市场，未来一年中，日系车能否守得住中国市场，或者能否从中国车企手中夺回市场份额？都是未知数，一场苦战是不可避免的。

本田汽车公司社长三部敏宏还说了一句话：“我们不得不承认，中国EV车的软件系统比我们想像的还要领先。”看来，中日车企的竞争，不只是EV领域，还有汽车软件、自动化驾驶等领域。

中国和美国，是日本车企的两大单体市场，日产和本田的全球销售量的三分之一，来自中国市场。丰田的20%以上的销售量也在中国市场。但是，三菱汽车在中国市场的销售量占比已经下降到4% ，对于三菱汽车公司来说，中国市场正在变得可有可无。

根据三菱汽车公司最近发表的中期经营计划（2023-2025年），三菱汽车公司今后的投资重点地区为东南亚、中东、中南美、非洲地区。

三菱汽车退出中国的倒计时，已经开始。