特斯拉被国家充电新标准排除在外　要进中国需对自己动刀

中国新能源汽车市场的爆发式增长，新能源汽车的巨头特斯拉当然也想分一杯羹，但要进入中国市场，它还需努力适应。特斯拉来到中国的两年一直面临著水土不服的尴尬境况，最近它又遇到一个新难题。

根据《北京商报》报道，日前，中国发布了新修订的电动汽车充电介面及通信协定5项国家标准（以下简称 “新国标”）并开始实施，这意味著坚持独立建设充电立场的特斯拉被排除在外，此前特斯拉在中国就一直因为超级充电站不相容、充电难等问题难以推广。这次，形势变得更为严峻，想要在中国继续生存，特斯拉必须对自己动刀了。

特斯拉在官方回应称，“特斯拉已多次公开承诺在中国充电新国标发布之后，会用最短的时间确保所有在中国销售的特斯拉产品完全遵守该标准。”然而，在业内看来，想要符合要求，特斯拉需对产品进行整体性的大改动，甚至涉及充电桩功率与电池匹配等一系列问题，面临的改造难度不亚于新车改款。《北京商报》发现，其自身建设的充电设施与新国标的对接改造还未启动。

特斯拉2015年全球交付总量初步统计为50580辆，但在中国市场2015前三季度在中国的交付量仅为3025辆，虽较去年同期增长明显，但相比于中国新能源汽车的爆发式增长，特斯拉的销量依然未能达到预期。

业内人士认为，特斯拉要在中国新能源汽车领域占一席之地，完成“中国区销量占全球总销量1/3”的目标，国产化是惟一的出路。特斯拉CEO马斯克也曾提到，中国是除美国之外的最重要市场，在合适的时候会选择当地语系化生产。

汽车分析师贾新光表示，在充电站问题尚未解决的情况下，特斯拉在中国的本土化之路还有很长的路要走，若短期内得不到解决，特斯拉将面临在中国市场被边缘化的风险。