“小丑砍人案”再现日本人梦魇：地铁安全问题多年难解

10月31日万圣节前夕，日本东京地铁内发生“小丑砍人纵火案”，造成17人受伤。多年以来，日本地铁及站内袭击事件反复上演，最著名的1995年东京沙林毒气事件，甚至成为作家村上春树的作品题材，是一代日本人难以摆脱的心理梦魇。而作为全球最挤迫的铁路系统之一，日本地铁的安全问题一直未有明确答案。

31日晚八点左右，24岁的嫌犯服部恭太在东京地铁内持刀袭击乘客、放火。恐慌的乘客往其他车厢逃散，而车厢门亦一时无法打开，迫使许多乘客从窗户钻出。一位40多岁的妇女和她的丈夫事发时正在这辆京王线特快列车上，她对NHK记者描述当时的情景：“车内有一股非常刺鼻的气味，每个人都在逃命。下车后我们才意识到车着火了，而且烟雾相当浓。”

身穿绿色衬衫、蓝紫色的西装三件套和一件黑色大衣，装扮成电影《蝙蝠侠》中小丑形象的服部恭太，在警察赶到时正从容地坐在车厢内抽烟。

事实上，仅在不足3个月前，东京地铁上就发生过类似事件。凶犯自称“痛恨看到幸福的女性”，8月6日于东京小田急线上随机砍人，并在车厢内泼洒沙拉油后试图用打火机引燃未果，造成10人受伤。在此次“小丑砍人”案件中，被控杀人未遂的服部恭太正是受前者启发，对警方供称：“我想杀人并获得死刑，我以为如果我杀了两个或更多人，我就会被判死刑。”

再近期亦有另一宗地铁袭击事件。10月15日，东京上野站站内亦发生持刀伤人案件，两名男性被砍伤。而在今次“小丑袭击案”中，服部恭太砍人、纵火，车厢还一度发生爆炸。烟雾、恐慌的气氛、哭泣和尖叫的声音，都勾起了一个日本人的集体梦魇──不少在场者对共同社记者表示自己回忆起90年代＊奥姆真理教沙林毒气袭击事件。

*注解: 1995年3月20日早上，多名奥姆真理教教徒在东京地铁的5班列车上，同时施放沙林毒气，造成14人死亡，超过6,300人受伤。袭击策划者奥姆真理教教主麻原彰晃以及9名教徒，共10名被判死刑。日本作家村上春树翌年撰写了纪实文学著作《Underground》（《地下铁事件》）走访了62名受害者，不少人表示眼睛疼痛，有的更罹患创伤后遗症。

尽管日本社会治安良好，地铁却成为一次又一次的施袭场所。1999年9月，一名计划实施无差别袭击的男子在山口县下关站开车撞人后，又下车在站内持刀砍人，造成共5死10伤； 2015年6月，在希望号新干线上，一名男乘客以汽油自焚自杀，造成一名妇女死亡，另有28人受伤。

在日本，这个拥有世界最发达的地铁线路的国家之一，仅首都东京就有9条主要线路及2条支线、共179个车站，东京地铁的年均人流量为全球之最，挤拥的列车车厢已是全球闻名。聚集大量人员的密闭空间内，一旦发生暴力袭击、纵火等事件，后果不堪设想。因此，潜在的地铁安全问题也长期困扰着铁路公司和东京警视厅，却至今未能找到有效的解决方案。

乘客只能自我保护？

自 2018 财政年度以来，东日本旅客铁道公司（JR East）、西武鉄道公司均在列车上加装了安全摄像头，并可以通过网络监控主要车站和铁路沿线的场所。截至今年3月，铁路公司共设置了1660个安全摄像头，虽然监控的盲点确实缩小了，但是漏洞显然存在。

在今年8月小田急线袭击事件后，国土交通省给出应对措施方案，计划进一步增加安全摄像头数量、加强警卫在车内、车站的巡逻，此外则包括对应急情况处理方法的公众教育，确保乘客知道如何正确使用车内的紧急装置。

若从源头截断，即在入站前对乘客及其随身行李进行排查，则有望大幅度减少此类案件。在今年东京奥运期间，东日本旅客铁道公司在首都的新干线车站和距离比赛场馆最近的车站进行行李检查。可是，长远看来，在地铁系统范围全面落实这类措施的可能性非常小。

日本旅客铁道公司官员说“在有大量乘客的传统线路上这是不现实的。”东京地铁株式会社的年度报告显示，2020年3月东京地铁平均日运载人数达756万。 NHK也引述铁路运营商指，“进行行李检查并不实际，我们甚至没有考虑。 ”他说，鉴于检查行动的间隔时间很短，加上人手短缺，采取这样的措施有很大的障碍。