专访｜小鹏推20万车款开拓下沉巿场 何时有望落地香港？
“做更懂中国的智能汽车”──这是小鹏汽车的官方宣传标语。成为一间全球性电动车企业之前，先在中国建立稳固根基，可能是小鹏的首要任务。在新车设计与定价、巿场打法，充电网络建设上，今年已在香港上巿的小鹏汽车有何计划？
小鹏汽车总裁顾宏地专访第二部分
“我觉得20万左右的车价，会是以中产阶级为中坚的市场，尤其是中国大中型城市的中高收入家庭。”小鹏汽车总裁顾宏地（Brian）说道。
小鹏汽车本月发布推出的旗舰车款P5，新车补贴后售价介乎为15.79万至22.39万人民币。若要跟国内电动车销量榜主要同类竞争对手作一个参考比较的话，Tesla Model Y售价为29.18万至37.79万人民币；理想ONE为32.8至33.8万人民币；蔚来ES6为35.8至52.6万人民币；比亚迪“汉”为21.98至27.95万人民币。可以说，最新推出的小鹏P5更具价格优势。
小鹏汽车现今国内销售覆盖点超过200座城市，当中包括部分三四线城市。随着它的销售网络陆续下沉，小鹏汽车无疑正朝深入中国本土市场的目标进发。
专访上篇：
的确，国内各大竞争对手，包括“过江龙”Tesla及一众中外合资车厂，对小鹏汽车的国内市场经营构成很大威胁。不过，小鹏的出货量和销售量仍然取得不错成绩。年初至7月底，小鹏汽车累计交车量达38,778辆，年增长率为388%。可以说，在实际上，一众车厂不是在“同一块饼”里竞争，而是一起在“做大个饼”。
“做大饼”，个别车厂自然就需要扩大产能规模，让自己的成长步伐跟得上节奏。要增加产量，出口海外市场便是其中一个必需开拓的销售渠道。潜力巨大的欧美电动车市场，会是小鹏汽车的下一个目标吗？
品牌建设先于销量
顾宏地坦言，美国市场的调研及品牌建立过程需要巨大时间成本，所以小鹏汽车暂时不考虑在短期内进入美国。然而，对电动车需求同样巨大的欧洲市场，就是另一个画面了。
8月份，小鹏汽车开始向挪威出口从肇庆工厂出厂的P7，预计今年第四季开始向当地顾客陆续发货交付。电动车占全国新车销售量突破七成的挪威，也是小鹏汽车第一个启动销售布局的海外市场。
“现在卖到多少辆车，不是我们最关注的。我们希望把当地的销售服务和数据安全管理体系、与本地合作方关系、金融贷款能力等先行构建起来……我们要在（欧洲）多个城市建立这些网络。所以在未来一到两年，相信仍是我们在欧洲的运营能力建设过程。”顾宏地说道。
按照小鹏汽车的时间表，公司管理层认为至少到了2023年或2024年推出的新品，包括车载软件和车体硬件，才会真正以全球化方式，专门针对国际市场来设计。在此之前，小鹏仍然会以建立品牌形象作为核心海外战略方向。
“在异地建立一个品牌需要时间。不能一到那儿就卖，人家不认识你这个品牌，怎会愿意买你的产品？我们非常有耐性，未来一至两年是品牌建设的关键。”
小鹏汽车P5宣传照片
汽车行业，特别需要适应在地市场的生态系统──这在着重智能化、“人车合一”的电动车领域上尤其重要。电动车要达致普及，必须配合足够和适当的充电网络。本地车厂若要在外地各个城市布局，便需要和当地第三方充电供应商合作，每个城市的充电器款式和连接配置皆不相同。对于电动车厂商来说，这正是拓展国际市场的特有难题之一，很多技术细节需要调整，来满足在地市场的要求。
为各地巿场“度身”产品细节
另一方面，每个地方的消费者都有不同的癖好，车载软件内容的要求也不一样。譬如在车内听歌，中国内地用家使用的可能是腾讯音乐，欧洲用家用的可能就是Spotify和Apple Music；车载导航地图的分野就更加明显，准确针对中国环境的可能需要用到高德地图，适应欧洲环境的就可能是HERE（奥迪、宝马、戴姆勒产品经常会用到的一款车载地图服务），这甚至关乎到未来自动驾驶生态系统落地海外的难度──一个地方的一套自动驾驶系统数据，自是难以通用到地理路貌有显着分别的其他地方。
这些软硬件服务的差异性，大大提高像小鹏汽车这类中国电动车车厂拓展海外市场的现实门槛。
小鹏汽车最近在香港设立办公室，员工负责跟政府对接、商务发展，处理在港上巿后的法律及融资等工作。不少香港车迷都好奇，小鹏汽车未来可会在本港发售呢？
顾宏地回答称，小鹏汽车的车款至今还未有右軚选项，也是因为需要先行解决上述现实困难。他透露，2023年推出的第五款车便可能推出右軚车型，届时才有望在香港发售。